近日，中国民用航空局正式批复：同意新建厦门机场命名为“厦门翔安国际机场”。这一消息标志着厦门航空枢纽建设迈入新阶段。

这个位于厦门翔安区大嶝岛的超级机场，总投资高达555.74亿元，一期规划建设55万平方米的航站楼、2条跑道，飞行区等级为最高的4F级。厦门致力于将其打造成中国东南沿海最高等级的机场，机场核心区总规批复用地20.16平方公里，相当于11个鼓浪屿。在面积不大的厦门，这项大工程显得尤为瞩目。

预计明年，翔安机场将取代现有的高崎机场，成为推动城市发展的新引擎。高崎机场曾创造众多纪录，见证了厦门经济的腾飞。未来，翔安机场能否续写辉煌，为厦门带来更多发展机遇？

2024年，厦门高崎机场旅客吞吐量达2791万人次，全国排名第17位，以“小”城市支撑起大机场的典范。高崎机场不仅是全国前八的民航国际口岸、第四大国际中转机场，还是国内最繁忙、效率最高的单跑道机场，连续盈利31年，财务指标优异。

厦门处于全国铁路网末梢，城市主体位于岛上，交通不便。机场在厦门城市发展中扮演了关键角色，高崎机场为厦门打开了“门”，带来外资和经济机遇，推动特区崛起。民航分析师指出，厦门是城市经济与民航业协同发展的典型。

厦门高崎机场的“围城” 图片来源：百度地图截图

然而，随着时代发展，高崎机场已无法满足日益增长的航空需求。其位于市区，周边土地和净空条件均不具备扩建可能。去年，高崎机场以一条跑道创造了旅客吞吐量2791万人次的历史佳绩，运营效率全球罕见。厦门自2007年开始新机场选址，历经数年，于2014年确定选址翔安区大嶝岛东南端。

新机场规划以“1个主航站区、2端进场交通、3座航站楼和4条跑道”为基本格局，分三期建设，预计今年底基本建成。当地媒体期待新机场成为“厦门连接世界的新窗口”。

按定位，厦门新机场是中国重要的国际机场、区域性枢纽机场和两岸交流门户机场，是国家支持福建高质量发展的重大基础设施。总规批复用地20.16平方公里，一期工程包括55万平方米航站楼、两条跑道等，可满足年旅客吞吐量4500万人次需求。

厦门新机场效果图 图片来源：厦门日报

厦门规划围绕“三大主导产业，九大重点方向”，通过产业带动，实现片区从“城市机场”到“机场城市”的转变。新机场不仅指硬件设施升级，更蕴含发展理念、服务模式与经济效益的全面革新。

去年，厦门航空产业园已先于新机场建成投产，吸引多家航空产业领军企业入驻，形成集聚效应。新机场是厦门重大交通基础设施工程，也是推进“提升本岛、跨岛发展”战略的百年工程。

随着机场外迁，岛外将获得更多发展机会，岛内也将得到“减负”。高崎机场关闭后，其区域将转型为国际贸易中心和区域科创中心，厦门城市空间有望迎来历史性重塑。

纵观全球，海岛型大型机场并不多见。民航规划设计专家指出，提高机场运行效率和土地使用率，降低土地规模，是填海机场建设的关键。厦门新机场跑道间距偏大，未来需关注运行效率。

尽管面临挑战，但厦门拥有良好国际航空基础，国际旅客量全国第七、国际中转旅客量连续五年全国前四。随着国家战略深化和民航市场发展，厦门机场未来发展机遇广阔。

林智杰认为，翔安机场设计充分考虑国际中转，中转效率将大幅提高，有望成为全国第四大国际枢纽。

（文章来源：每日经济新闻）