AI导读：

多家平台企业宣布将逐步为全职及稳定兼职的外卖骑手缴纳社保。专家唐大杰指出，现行“五险一金”对灵活就业者不利，建议从社保改革入手，大幅降低费率，提升覆盖率，并学习欧盟“分段统筹”方案，保障骑手权益。

近日，多家头部平台企业集中宣布，从2025年起将逐步为全职及稳定兼职的外卖骑手缴纳社保。“五险一金”是国家强制企业缴纳的类税性社会福利费，但并非所有就业群体都受此约束。当前，骑手社保权益及其背后的福利、制度挑战和公平性等问题，正引发广泛讨论。

为此，界面新闻专访了北京微观治库创始人、武汉大学财税与法律研究中心客座研究员唐大杰，就平台为骑手缴纳社保的现实困境、制度挑战及改革方向进行了深入探讨。唐大杰指出，现行的“五险一金”对大部分灵活就业者而言“只有口惠并无实利”，骑手们急需的交通安全、健康医疗保障仍显不足。他建议，加强社会保障应从社保改革入手，大幅降低社保费率，以提升社保覆盖率。

唐大杰强调，加入职工社会保险的前提是劳动关系，而外卖员、骑手等灵活就业群体往往处于兼职、多平台工作状态，这在确定劳动关系、社保开户及缴纳上构成难点。京东、美团等企业已表示将逐步为全职骑手缴纳五险一金，但兼职骑手因流动性大，难以确定劳动关系，只能提供意外险和健康医疗险。

针对平台为骑手上社保引发的“资本家”与“工人”对立争论，唐大杰表示，企业为员工社保缴费虽属员工福利，但社保制度缺陷可能导致这种“善意”反成伤害。他进一步指出，灵活就业体现的是能者多劳、多劳多得的“市场福利”，强制社保覆盖全部灵活就业人群可能扼杀市场活力，削减其福利。

唐大杰还提到，“五险一金”费率过高，成为企业负担，对职工福利回报也不高，尤其是流动性高的外卖员、骑手，在就业地、工作变动后可能面临社保损失。他建议学习欧盟“分段统筹”方案，实现社保跨区域无障碍转移，以更好保障骑手等灵活就业者权益。

此外，唐大杰认为，骑手最需要的保障是交通安全、健康医疗，建议平台与商业保险公司合作研发合适产品，国家提供政策支持，如允许骑手抵扣个税、用再保险为保险产品提供保障等。

（文章来源：界面新闻）