近日，小米汽车高端车型SU7 Ultra因碳纤维双风道前舱盖宣传问题引发车主强烈不满，众多车主发起无损退订维权行动。

多名SU7 Ultra准车主反映，高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传问题。5月7日晚间，小米汽车正式道歉并推出补偿方案，但多数消费者对此方案不买账，继续坚持无损退车维权。据第一财经记者了解，已有超过300名SU7 Ultra准车主加入维权群，共同维权。

就在今日早晨，小米公司董事长雷军在个人社交平台发声，称“过去一个多月，是创办小米以来最艰难的一段时间”。这一发声距离3月29日小米SU7高速爆燃事故尚不足两个月。

“2025年2月27日，我订购了小米汽车SU7 Ultra，并选装了价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖。当时被小米汽车的一系列宣传所吸引，一是外观帅气，二是认为其应有实际用途，且销售人员告知后期无法改装，只能当时选装。”一位SU7 Ultra准车主刘衡（化名）向第一财经记者透露，4月底，有车主提车后拆解发现，碳纤维双风道前舱盖内部空空如也，仅挖了两个孔，原先的前备厢框被替换为一个盖板，下方仅有一个塑料支架，其余结构与普通版几乎一致，实际用途与宣传严重不符。

今年2月26日，小米汽车官方在答网友问中提及，碳纤维双风道前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车，采用相同的空气动力学设计，拥有2个贯穿风道，可实现前部空气高效导流。雷军在直播中也曾强调：“我们不能只做个外观，所以我们内部的东西也都要改。”3月2日，雷军在微博发布“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热”。虽然6小时后修改了表述，但仍提及内部结构改动。这一卖点吸引了大量消费者支付额外费用，并等待长达两个月的交付期。

面对碳纤维双风道前舱盖的质疑，5月7日晚间，小米汽车官方致歉并给出了解决方案。小米汽车表示，SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖在满足复刻造型需求的同时，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。“我们对此前信息表达不够清晰深表歉意，将采取以下措施：对于未交付的订单，提供限时改配服务，可改回铝制前舱盖；对于已提车和在限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户（截至5月10日23:59:59前），将赠送2万积分以表诚意。”

根据此前小米汽车的宣传，碳纤维双风道前舱盖完全复刻原型车，而小米汽车在5月7日的声明中却称，“在满足复刻造型需求的同时，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能”。

“花高价买到的只是一个装饰性的机盖，而非起初宣传的功能，这让我们觉得很不爽。”刘衡表示，他与数十名准车主联合录制了要求无损退车的维权视频，并在社交平台上发布了这一联合声明。

“我在订车时收到了小米汽车所有的宣传信息，基于这些信息最终作出了购车的决定。当时觉得碳纤维双风道前舱盖这个性能件很厉害，也很漂亮，而且宣传称这个部件需要额外的内部前舱结构调整才能做，后期无法加配，所以价格很高。基于这些原因我才进行了选装。等车等了这么久，结果几乎只是一个装饰件，小米汽车存在明显误导消费者和虚假宣传的行为，这不应该被容忍。”另一名SU7 Ultra准车主表示。

“官方给出的方案，我们不满意。虽然可以改配为普通机盖，但需要重新排队，等车时间可能长达30多周甚至40周。”刘衡表示，重新排队将耗费大量时间成本，且官方给出的补偿方案有时间限制，改配窗口仅开放至5月10日。若不接受且不提车，2万元定金将被没收。此外，2万积分仅价值约2000元，与4.2万元的选装价格相比，差距悬殊。消费者普遍认为小米汽车推出的补偿方案缺乏诚意。“我们希望小米汽车接受无损退订，或给出一个令人满意的方案。”刘衡说。

小米SU7 Ultra于今年2月27日正式发布，定价52.99万元。根据官方信息，小米SU7 Ultra目标成为“地表最快”的四门量产车，搭载小米超级三电机系统，标配赛道版散热系统、制动系统，纽北调校底盘系统，标准版即可直接上赛道。目前，小米SU7 Ultra锁单量已突破1万辆，提前完成全年任务。

值得一提的是，奇瑞董事长尹同跃近日在一档访谈节目中表示，很多国内车企和传播“胆子太大了”，有些企业成立不到6年时间，就能造出很多车，“这让我们不太理解”。

（文章来源：第一财经）

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