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奇瑞汽车与清华大学智能交通实验室共同申请的“分体式飞行汽车”专利正式公布，该飞行汽车采用模块化分体式设计，支持无人驾驶，为城市交通拥堵提供新解。飞行汽车作为低空经济的关键部分，被视为未来交通创新，预测2028年或进入小规模商业化推广。

奇瑞在飞行汽车领域取得新突破。

近日，奇瑞汽车与清华大学智能交通实验室共同申请的“分体式飞行汽车”专利正式公布，该专利源于双方合作项目。

证券时报·e公司记者从奇瑞获悉，这款三体复合翼飞行汽车采用模块化分体式设计，并引入三体对接机构，与一体式飞行汽车有显著区别。

飞行汽车由飞行模块（螺旋桨和机翼）、座舱模块及行驶模块三部分构成。飞行模块与座舱结合形成飞机，行驶模块与座舱结合则为汽车，实现灵活组装。

奇瑞内部人士称，模块化设计不仅使飞行汽车能按需切换形态，还解决了“起飞难、降落慢”的问题，推动飞行汽车产业化。

他表示：“让打‘飞的’通勤不再是梦。”

该飞行汽车支持无人驾驶模式下的飞行和行驶，降低了驾驶难度，为城市交通拥堵提供新解。

奇瑞正推进智能化战略，涵盖电池、智舱、智驾等领域。飞行汽车是“开阳实验室”的重要成果之一。

飞行汽车作为低空经济的关键部分，被视为未来交通创新，推动数字经济和科技革命。

预测显示，飞行汽车2028年或进入小规模商业化，2035年有望逐步大规模推广。小鹏汽车、广汽集团等车企也在深度布局。

（文章来源：证券时报·e公司）