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奇瑞汽车与清华大学智能交通实验室联合申请的“分体式飞行汽车”专利正式公布，标志着双方在飞行汽车领域取得重要突破。飞行汽车采用模块化分体式设计，支持无人驾驶，有望推动未来交通体系变革。预测显示，飞行汽车有望在2028年进入小规模商业化推广阶段。

　　奇瑞在飞行汽车领域再获新进展，引领未来交通变革。

　　近日，奇瑞汽车与清华大学智能交通实验室联合申请的“分体式飞行汽车”专利正式公布，标志着双方在飞行汽车领域的合作取得重要突破。该专利基于双方合作项目，展现了奇瑞在飞行汽车技术上的创新实力。

　　证券时报·e公司记者从奇瑞获悉，这款三体复合翼飞行汽车采用模块化分体式设计，并引入三体对接机构，与一体式飞行汽车形成鲜明对比。其独特设计让飞行汽车可根据实际需求灵活切换形态，实现“乐高”式组装，解决了飞行汽车“起飞难、降落慢”的难题。

　　飞行汽车由飞行模块、座舱模块和行驶模块三部分构成，可灵活组合成飞机或汽车形态。奇瑞内部人士表示，这种设计不仅贴近实际使用场景，还推动了飞行汽车的产业化进程。

　　“让打‘飞的’通勤不再是梦。”奇瑞内部人士对未来充满期待。

　　此外，该飞行汽车还支持无人驾驶模式下的飞行和行驶操作，大幅降低驾驶难度，为城市交通拥堵提供新解。奇瑞正加速推进智能化战略，通过“开阳实验室”等平台，实现产学研融合创新，加速科研成果转化。

　　飞行汽车作为低空经济的重要组成部分，被视为未来交通体系的关键创新。随着政府对低空经济的重视，飞行汽车的重要性日益凸显。预测显示，飞行汽车有望在2028年进入小规模商业化推广阶段，2035年逐步进入大规模推广阶段。

　　截至目前，除奇瑞外，小鹏汽车、广汽集团等车企也在深度布局飞行汽车领域，共同推动未来交通的发展。

（文章来源：证券时报·e公司）