三月底的一场重大车祸，令车企重新审视激光雷达的重要性。中国汽车市场正经历从上半场的电动化向下半场的智能化转型。各类传感技术纷纷落地，激光雷达因能提供更多的安全冗余备受瞩目，但其高昂的成本影响了普及速度。

在中国这个超大型的使用场景中，机器人有望接力汽车，成为培育激光雷达技术的重要土壤。得益于得天独厚的市场规模和激烈的市场竞争，激光雷达企业正加速前行。在激光雷达领域，排名前列的已不再是法雷奥、博世等跨国企业，而是中国本土的速腾聚创等公司。

从汽车到机器人

随着智能辅助驾驶的普及进入加速期，以及机器人产业的爆发，中国两家重要的激光雷达企业出货量大幅增加。速腾聚创2024年全年业务收入达到16.5亿元，同比增长47.2%，激光雷达总销量同比增长109%。禾赛科技则在2024年实现营收20.8亿元，同比增长超10%，激光雷达总交付量同比增长126%。

激光雷达被认为能在视觉解决方案之外提供必要的安全冗余。相较视觉方案，激光雷达对于障碍物的距离探测更加精准，尤其在自然光线不足的情况下能更好地发挥作用。在ADAS领域，L2+辅助驾驶正在快速普及，激光雷达已成为车企和消费者的共识，带动更多车型开始装配激光雷达。

广汽传祺向往S7在3月底上市，这款搭载激光雷达的车型价格17万起，搭载了速腾聚创的超薄中长距激光雷达MX。速腾聚创的新品开发周期已缩短至三个月，中国汽车产业已成为激光雷达最好的发展土壤。

中国每年新车销量接近3000万台，其中四成是新能源汽车，这为相关零部件技术以及车辆智能化的发展开辟了可能。随着L3前装量产及Robotaxi加速全面商用，对高性能激光雷达的需求也不断涌现。

机器人正成为激光雷达重要的落地场景。不少车企如小鹏汽车、特斯拉等投身具身机器人领域，为激光雷达企业提供了增量机会。速腾聚创、禾赛科技等已开始与宇树、上海人形等推进合作。

中国企业为主

激光雷达虽率先在美国车企落地，但高昂的价格制约了其普及。随着产业规模逐步放大，价格有所下调，但仍过高。中国企业在此领域再次证明了其成本优势。速腾聚创总部位于深汕特别合作区，禾赛科技总部位于上海，两地都具备相对完备的电子产业。

在中国，便捷的供应链体系对于激光雷达企业来说是最宝贵的财富。此外，激光雷达企业的客户也可能在本地，如速腾聚创的客户之一就是不远处的广汽集团。中国的市场规模和激烈的市场竞争，推动着中国激光雷达企业不断前行。

在中国车载激光雷达市场，外资企业的份额已微乎其微。盖世汽车研究院2024年激光雷达供应商装机量排行显示，速腾聚创以33.5%的市场份额位居行业第一，华为技术以27.4%的市场份额居行业第二。

（文章来源：第一财经）