“假顺风、真营运？”“打了独享，司机还接其他单！”“顺风车高速费到底由谁出？”......一段时间以来，有关顺风车问题层出不穷。

　　为了规范私人小客车合乘行为，也就是俗称的“拼车”“顺风车”，保障合乘各方的合法权益，惠州市交通运输局于2月7日正式印发了《关于私人小客车合乘出行的若干规定》。新规明确了合乘服务的性质、平台的责任以及费用的分摊标准，并与非法营运划清了界限。新规将于2025年3月10日起实施，有效期为3年。

　　据了解，惠州市目前主要的私人小客车合乘平台包括哈啰、滴滴、嘀嗒、高德等。这些平台的合乘出行提供者注册量超过17万辆，月活跃车辆约4000辆；合乘者注册量超过150万人，月活跃人数约2000人。工作日的合乘出行订单量约为1～2万单，周末及节假日则约为2～3万单。

　　厘清合乘定义，强调“非营利”性质

　　根据《规定》，私人小客车合乘是由车主事先发布出行信息，与相同路线的乘客分摊部分出行成本或进行免费互助的共享出行方式。它属于自愿民事行为，不以营利为目的，也不纳入道路运输及出租汽车行业的管理范畴。合乘服务提供者需实名注册，车辆应为7座以下且检验合格，驾驶员需持有相应的准驾车型证件。

　　规范平台责任，强化安全监管

　　《规定》要求合乘信息服务平台（如哈啰、滴滴、嘀嗒、高德等平台）履行多项管理职责。平台需严格进行司机背景核查，参照网约车驾驶员标准进行动态核验，不合规者将被禁止注册。同时，平台还需明确协议与信息安全，制订合乘协议，确保车辆、司机信息与发布内容一致，以保护用户隐私。此外，平台还需建立投诉处理机制，及时响应并解决合乘纠纷，维护各方的权益。

　　限制合乘频次，细化费用分摊规则

　　为了防止合乘变相从事非法营运，《规定》对服务频次和费用作出了明确的限制。对于收费合乘，市内每天不超过4次，跨市不超过2次；而免费合乘的次数则不限。

　　费用标准方面，仅可分摊油费、通行费等直接成本，单位里程费用不得超过惠州巡游出租车运价的50%。同时，禁止设置起步价、夜间补贴等附加费用。平台收取的信息服务费需公开标准并明码标价。

　　严打非法营运，跨市合乘灵活执行

　　《规定》强调，任何以合乘名义从事营利性运输的行为均属于非法营运，交通部门将依法进行查处。合乘各方需配合执法检查，主动提供行程信息。对于跨市合乘，若目的地城市有不同的规定，则可遵循当地的要求。

　　惠州市交通运输局表示，新规实施后，将通过宣传引导与执法监督相结合的方式，推动合乘服务健康有序的发展。

　　随着新规的落地，惠州市成为粤港澳大湾区又一个明确了顺风车管理标准的城市，为市民的绿色出行提供了更为清晰的合规指引。

（文章来源：澎湃新闻）