“唯快不破”依旧是物流江湖的无上秘籍，但市场却早已过了用时效区分快递的时代。电商快递在“价格战”中挣扎，试图脱身，而顺丰凭借“航空舰队”长期占据高端市场；京东物流则收获佳绩：一季度营收469.67亿元，同比增长11.5%，归母净利润4.51亿元，同比增长89.1%。

一季度，京东物流多项指标亮眼，这得益于外部宏观经济的稳定发展，以及实体经济和现代物流业的强劲动能。内部则依靠全球网络和软硬件技术的广泛应用。在激烈的存量竞争中，“肌肉”和“脑力”同样重要。

“进厂”绑定制造业，做供应链“合伙人”

昔日，快递物流市场常用低端件和高端件来区分。要么做电商件，与通达系竞争，打“规模战”“价格战”；要么走时效件之路，与顺丰硬碰硬。京东物流选择后者，不同于顺丰，其采用仓配模式，规模建仓，把商品前置到离消费者更近的位置。截至今年3月31日，京东物流在全国拥有超过3600个自营仓库及云仓，总管理面积超过3200万平方米。

快递物流市场历经30年发展，互联网也深刻改变了世界。电商的兴起带动了快递物流的发展，人们对速度的追求成为市场长期的竞争焦点。高度同质化的竞争显示出市场的饱和，所有人都在寻找破局之策。

“通达系”虽通过规模效应维持收入增长，但单价下行压力持续存在，“增收不增利”的局面长期未打破。如何保持市场份额，同时避免陷入价格战恶性循环，成为“通达系”的核心课题。

快递市场整合提速，新一轮竞争来临。京东物流选择深度绑定产业带、制造业及多个细分行业。一季度，京东物流一体化供应链客户收入达232亿元，同比增长13.2%，收入占比近50%。其中，外部一体化供应链客户数达6.3万家，同比增长13.1%。“进厂”服务有生产能力的产业带商家和制造业工厂，很多只具备快递服务能力的公司无法做到。长此以往，京东物流从同质化竞争中脱颖而出，形成难以复制的壁垒。

“国补”带来新机遇，但需“脑力”支撑

央视新闻4月份报道，京东物流西安大件运营中心3月后的大件家电订单量同比几乎翻番。

从去年至今，“国补”为电商、物流公司创造的新增量，在一季报中显现。京东物流的大件运营和以仓为主的业务模式，是“国补”订单的主要承接方之一。一季度，京东物流来自其他客户的收入（包括快递、快运等）为238亿元。

随着“国补”规则与执行方式越来越全面、细化，物流环节难度加大。京东物流已将持续将“超脑”大模型全面应用于家电、3C手机等“国补”品类特殊的核销、验证等步骤，对电子产品标识条码进行精细化识别与溯源监控，确保“国补”商品顺畅交付。

“超脑”基于京东物流大模型的数智化供应链技术，已累计调用超10亿次，赋能数十万一线员工。在配送环节，通过智能分单减少订单反调度次数。此外，引入末端配送地图与路区规划技术，结合区域特点、订单分布及配送人员状态，为快递员优化配送路线。

“今年海外仓面积将突破1000万平方尺”

京东物流相关负责人透露，2025年京东物流海外仓面积将突破1000万平方尺（1平方尺约等于0.11平方米）。

近一年，京东物流多次提及海外业务布局，去年还发布了“全球织网计划”，包括海外仓、国际航线及国际快递服务能力建设。京东物流在欧洲的本地化布局正在加速。一季度，波兰华沙2号仓投运，与华沙1号仓、波兹南1号仓形成覆盖波兰的枢纽网络。华沙1号仓是波兰本土知名连锁零售品牌的独家仓储物流运营商，承担其约5000个商品SKU的全欧洲履约。

在欧洲，京东物流已布局超过20个海外仓库，总面积超过30万平方米；在全球，已布局超100个海外仓、保税仓和直邮仓，总管理面积超100万平方米。海外仓建设是京东物流海外业务布局的核心。此外，京东物流还开通了中泰、中越国际航线，国际快递覆盖全球近80个国家和地区。未来，京东物流还将在全球多地构建海外极简逆向退货服务以及海外仓大件“送装一体”等。

海内外市场竞争激烈。一季度，顺丰营收698.50亿元，同比增长6.9%；归母净利润22.34亿元，同比增长16.87%。顺丰业绩增长得益于速运物流业务和供应链及国际业务的稳步增长。

如今，中国快递物流企业出海已从“资源输出”转向“模式输出”。扎根海外市场，需横跨制造、零售及新兴产业，这也是头部快递公司转向“综合物流服务商”的重要一步。

（文章来源：每日经济新闻）