在长安汽车刚刚公布的年度报告中，阿维塔去年亏损40亿元，这一数字颇为刺眼。随着阿维塔赴港上市计划逐渐清晰，其今年的销量表现及“含华量”变化在这一关键时期显得尤为重要。

三年巨亏近百亿！IPO财报数据“刺眼”

连年亏损已成为阿维塔短期内难以扭转的局面。长安汽车年报显示，2024年阿维塔全年亏损达40.18亿元，加上2022年、2023年分别亏损的20.15亿元和36.93亿元，三年累计亏损金额已达97.26亿元。截至2024年上半年，其负债率一度高达94.46%，全年负债率收窄至70.54%。

业内人士指出，阿维塔积极寻求上市，旨在通过融资改善财务状况并推动企业发展。智能电动车行业前期需巨额投入（三电系统、智能驾驶、软件研发等），且产能释放需要时间。阿维塔的CHN模式（长安、华为、宁德时代合作）虽降低部分风险，但渠道拓展和用户教育仍需持续投入。

2024年，阿维塔年度销量同比增长140%至73606辆，仅完成10万辆年度销售目标的73%。无论是原材料价格波动，还是华为HI全栈方案带来的较高零部件及其他物料生产成本，均需要规模效应摊薄。阿维塔总裁陈卓规划2025年销量达22万辆，争取在2025年第三、第四季度实现盈亏平衡。然而，以目前的月均销量，阿维塔需加倍努力才能达到这一目标。

110亿C轮融资后，第二季度将提交上市申请？

此前，阿维塔科技传出最快将于第二季度提交香港上市申请的消息。有报道称，阿维塔希望在第四季度完成上市。阿维塔内部人士透露，按照目前的规划，IPO计划在2026年，但具体时间是否包含提交申请在内，尚不确定。

去年底，阿维塔官方宣布完成超110亿元C轮融资，由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资及其他战略和市场化投资人共同出资。阿维塔公开表达了2026年进行IPO的意愿。自2021年以来，截至2024年底，阿维塔累计完成四轮融资，募资总额已达190亿元。

去年8月，阿维塔以115亿元购入华为旗下引望智能10%股权，成为首家入股华为汽车技术子公司的车企。

月销量稳定破万，但产品向市场妥协是把双刃剑

阿维塔07的推出成为助力月销量破万的最大功臣。在扩充产品阵容并推出增程版本后，阿维塔07帮助品牌月销量开始稳定破万。接下来，即将于4月上市的06，希望与07联手打造成阿维塔的爆款双子星。但能否达到预期规模，对阿维塔降低成本压力起到重要作用。

分析师指出，尽管阿维塔月销量实现破万，但整体产品力并未取得质的提升。原来的阿维塔11、22外观设计过于前卫，吸引不了市场主流高端客户群体。增加增程版本及新车型价格下调后，设计语言也更偏向大众审美，起到了立竿见影的效果。然而，价格下调意味着阿维塔品牌价格带已从30万元以上调整至25万元上下甚至20万-25万元之间，覆盖中高端消费人群及最主流、竞争最激烈的细分市场。

阿维塔离不开的华为标签不再稀缺，“宁王”朋友圈也扩大了

阿维塔由长安、华为与宁德时代联手打造，备受瞩目。然而，随着市场竞争环境变化，鸿蒙智行渐成规模，“宁王”朋友圈不断壮大，阿维塔三巨头赋能的含金量在消退。华为HI全栈解决方案是阿维塔产品的一大亮点，但被同级竞品抢得先机。同时，随着极氪、奇瑞等产品宣布首搭宁德时代最新电池技术，对阿维塔的溢价能力同样有所影响。

经济下行及价格战背景下，消费者倾向于性价比更高的车型。同时，特斯拉频繁降价、蔚来换电体系成熟、宝马iX3终端优惠加大，对阿维塔的核心竞争力带来严峻考验。阿维塔作为高端车型的定位，尚未被消费者广泛认可。在缺乏历史积淀和口碑支撑的前提下，切入竞争更激烈的主流价位市场，对阿维塔来说容错空间有限。

（文章来源：南方都市报）