岚图汽车第20万辆整车于近日下线。岚图汽车科技有限公司首席执行官卢放在接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，20万辆对岚图汽车而言意味着产能和销量迈上了新的台阶，初步形成了涵盖用户体系能力、营销体系能力等在内的体系能力。针对智能驾驶，卢放认为，智能驾驶技术发展不会停滞，但宣传上需降温。

　　岚图汽车科技有限公司首席执行官卢放。受访者供图

　　岚图向月销量2万辆发起冲击

　　新京报贝壳财经：第20万辆整车下线对岚图有何意义？

　　卢放：20万辆对岚图汽车而言，标志着产能和销量迈上了新的台阶，实属不易。岚图汽车需不断优化服务和产品，为用户提供更安全的智能化用车体验，这是至关重要的。

　　去年4月，岚图汽车单月销量约为5000辆，年底则上涨至1万多辆，初步形成了涵盖用户体系能力、营销体系能力在内的体系能力。

　　新京报贝壳财经：岚图为何制定“奋力打造央国企新能源第一品牌”的目标？

　　卢放：我们期望将岚图打造为一个强有力的品牌，坚定地走“一张蓝图绘到底”的道路，矢志将东风新能源做大做强。岚图汽车在东风集团内部承载着转型的使命，致力于品牌向上和新能源转型，同时进行体制创新。

　　坦白讲，目前新能源领域表现优异的主要是民营企业，因此岚图内部用“打造央国企新能源第一品牌”来自我激励。目前岚图汽车月销量基本稳定在1万辆，正向月销量2万辆的目标发起冲击。

　　智驾宣传需谨慎，用户知情权不可轻视

　　新京报贝壳财经：如何看待当前智能驾驶的发展态势？

　　卢放：无论是全民智驾、智驾平权还是智驾普及，在宣传上需让用户了解智驾的真实含义及其能力，智驾宣传需谨慎，务必赋予用户判断的权利，避免误导用户。

　　智驾平权首先要确保用户获得更安全的驾驶体验，这是核心所在。智驾并非代替用户驾驶，而是辅助用户，让驾驶更安全，并非自动驾驶。同时，用户的知情权也应得到平等对待。

　　现阶段高阶智驾缺乏统一标准，我们认为具备城市NOA（导航辅助驾驶）、端到端、点到点功能才算高阶智驾。当前传播的定义混乱，用户缺乏知情权或判断权，这是亟待解决的问题。

　　新京报贝壳财经：智能驾驶后续的发展趋势如何？

　　卢放：人工智能的最佳应用场景便是智能驾驶，智能技术的最佳应用亦是智能驾驶。当前，智能驾驶技术在国内已形成了一定的局部领先优势，但仍需加速发展，其步伐不会停止。但宣传上需降温，应避免夸大其词、误导性的宣传，车企都应进行反思。

（文章来源：新京报）