AI导读：

近日，有关航司特价机票不得低于200元的消息引发热议。多家航司表示未收到相关通知，但特价机票价格已少见低于200元。民航业低价竞争日益加剧，业内对机票限价观点不一。航司亏本飞行与航线飞行权限、成本构成有关。民航局提出加强价格监管，维护市场秩序。

　　特价机票不得低于200元？近日，一条关于航司的市场消息引发广泛关注。机票价格成为热议焦点，航司运营策略备受瞩目。

　　有微博认证的航旅界人士在微博称，多家航空公司应有关部门要求，不得出售低于200元的机票。对此，新京报贝壳财经记者多方求证，多家航司表示“未收到相关通知”。但记者发现，特价机票裸价已少见低于200元，但也有例外，如华夏航空部分航线仍低于此价。

　　外界对此消息关注的背后，是民航业日益加剧的“低价”竞争。以春节假期后价格为例，部分热门航线机票价格低至三折乃至一折。

　　业内人士指出，航司竞相低价，是综合衡量成本与收益后的选择。但票价严重低于成本，长期无益于保证服务质量和安全水平。

当前特价机票怎么卖？仍有个别机票裸价低于200

　　针对“不准卖低于200元机票”的消息，新京报贝壳财经记者求证多家航司，均表示未收到相关通知。记者搜索发现，多家平台及航司APP上的特价机票最低价格都不低于200元，但华夏航空仍有低于200元的机票在售。

　　国航App、东航App以及携程小程序截图。

　　机票竞价之下，票价“底线”之辩

　　“不准卖低于200元机票”的消息早在2023年2月就曾出现，彼时市场消息称，国资委下属七家国企航司接到要求，为减少亏损，停止低价投放。

　　对于“机票限价”，业内观点不一。有专家表示，划定地板价机票是为了保护航空公司整个行业，过低的价格不利于服务的可持续性。但也有从业人士认为，在民航出行旺季时，“机票限价”没有必要，受市场需求影响，机票价格是随行就市的。

　　春节假期过后，旅游出行需求趋于平稳，民航、高铁开始上演抢客大战。在部分热门航线机票价格低至三折乃至1折的情况下，高铁部分区间票也出现1-2折的情况。

　　航司为什么亏本都要飞？业内：与航线飞行权限、成本构成有关

　　低价竞争之下，为什么航司哪怕亏本也要坚持飞行？专家表示，这与航线飞行权限、成本构成有关。航司运营成本包括固定成本和可变成本，航油成本是最主要的支出。航班只要飞起来，固定成本无法避免，但多卖一张票就能获得额外收益。

　　今年1月初举行的全国民航工作会议上，民航局也首提“价格监管”，指出要加强价格收费监管，维护航空运输市场价格秩序。

（文章来源：新京报）