近日，随着上市保险公司中报陆续披露完毕，财险“老三家”（人保财险、平安产险、太保产险）业绩也浮出水面。整体来看，财险“老三家”合计实现保费收入6079亿元，市占率达63%，保险业绩显著提升。其中人保财险实现原保险保费收入3232.82亿元，同比增长3.6%；太保产险实现原保险保费收入1127.6亿元，同比增长0.9%；平安产险实现原保险保费收入1718.57亿元，同比增长7.1%。

此外，三家巨头COR（综合成本率）普遍下降，上半年，中国平安财险业务整体综合成本率95.2%，同比优化2.6个百分点；中国人保财险业务综合成本率为95.3%，同比下降1.5个百分点；中国太保产险综合成本率96.4%，同比下降0.7个百分点。东吴非银研报指出，得益于大灾赔付减少和费用管控，上市险企承保盈利普遍改善。

新能源车险实现新增长，出海成战略重点

车险业务方面，上半年各家在保持传统车险业务稳定增长的同时，积极布局新能源车险市场。近年来，新能源车险由于维修成本及出险率显著高于油车，一直处于亏损边缘，然而其快速增长的市场规模又给车险市场带来了显著增量。从2025年上半年的情况来看，新能源车险正在步入盈利期。上半年，中国太保的新能源车险原保险保费收入105.96亿元，占车险保费比例从去年同期的14.1%上升至19.8%，新能源车险服务车辆数超过536万，且已实现盈利。

东吴非银研报认为，从盈利性来看，各公司正在逐步加强业务质量管理，部分公司相关业务盈利水平显著改善，例如平安、太保和人保财险（家自车）已实现当期承保盈利。中国太保副总裁俞斌在业绩会上表示：“新能源车险已经进入盈利空间。”中国平安总经理兼联席首席执行官谢永林则表示，上半年新能源车的保费收入增长46%，而且新能源车的承保利润也是正的。中国人保副总裁于泽表示，将战略性发展新能源车险，在境外积极推动“新能源车险出海”项目。

近年来，我国新能源车企出海加速，今年前7个月，我国新能源汽车出口130.8万辆，同比大幅增长84.6%。面对激增的市场需求，各家险企纷纷加速出海战略布局。于泽介绍，人保财险按照“聚焦香港、探索亚洲、规划全球”的三步走地区发展策略，于2025年初实现香港新能源车险业务首单落地，成为行业内首家在境外开展新能源车险业务的险企。“6月，公司实现泰国业务首单落地，公司也成为国内首家实现新能源车险海外落地的险企。”于泽称，未来，公司将继续探索其他东南亚国家市场。中国太保也同样加速出海战略，2025年上半年，中国太保产险携手三井住友海上火灾保险（MSIG）及中怡保险经纪，与国内多家头部新能源车企达成战略合作，成功实现泰国市场多批次保单落地。

报行合一将至，非车险表现分化

2025年上半年，老三家非车险业务表现出现分化。人保财险非车险保费收入1792.2亿元，同比增长3.8%。农险、责任险、企财险综合成本率均同比改善，企财险COR实现大幅优化主要受益于大灾影响较同期降低；但意健险综合成本率同比恶化1.9个百分点至101.8%。太保产险非车险加快优化业务结构，2025年上半年，非车险原保险保费收入591.54亿元，同比下降0.8%。平安产险非车险原保费收入632.46亿元，同比增长13.8%，其中除责任保险同比下降4.0%意外，健康险/农险/意外伤害险原保费收入分别同比增长22.5%、同比增长15.7%、同比增长25.6%。值得注意的是，2025年7月，国家金融监督管理总局下发《关于加强非车险监管有关事项的通知（征求意见稿）》，标志着非车险“报行合一”正式实施在即。

国信非银研报指出，《通知》旨在以“报行合一”为锚，推动行业从“规模竞赛”转向“价值深耕”。新规核心是通过“五不得三必须”设定刚性经营红线，直击行业手续费虚高、条款执行走样、应收保费风险及规模导向偏差等顽疾。“若非车险‘报行合一’政策落地，将推动行业主体更加理性竞争，有效遏制行业违规问题。”于泽称，从目前政策推进进度看，预计相关政策将于四季度落地实施，对2025年非车险经营业绩有一定正向影响，对2026年非车险经营业绩将有明显改善。

（文章来源：21世纪经济报道）