AI导读：

新能源车险平台“车险好投保”宣布接入第二批财险公司，共32家接入，旨在缓解投保难题。但新能源车险行业仍面临承保亏损的困境，2024年承保亏损达57亿元。多家险企正在探索应对方法，推动车险业务高质量发展。

2月28日，上海保险交易所旗下的新能源车险平台“车险好投保”宣布接入第二批财险公司，共计22家，包括紫金财险、大家财险、比亚迪财险等。这一举措旨在进一步拓宽新能源车主的投保渠道，缓解投保难题。

中国保险行业协会表示，“车险好投保”平台主要为高赔付风险的新能源汽车提供线上化便利投保窗口，新能源车主可通过平台链接保险公司进行投保，且保险公司不得拒保。此前，该平台已于1月25日正式上线，首批入驻的10家财险公司主要为大中型财险公司。

截至目前，已有32家财险公司接入“车险好投保”平台，累计注册用户达18.5万人，已有11.4万辆新能源汽车通过平台完成投保，提供保险保障共计944.9亿元。这一平台的推出，或可有效缓解新能源车主面临的“投保难、投保贵”问题。

为了贯彻落实国家关于新能源车险高质量发展的指导意见，“车险好投保”平台应运而生。目前，该平台客户端支持个人用户投保，每个用户最多登记3辆车。法人用户也可投保，但需在网页端操作。

用户在投保时可选择交强险、商业险或两者同时投保，但需在选择保险公司后才能进一步查看方案和具体费率。以大家财险为例，交强险总责任限额为20万元，具体投保方案及报价需参考车辆品牌、车况等综合评估。

尽管“车险好投保”平台为新能源车主提供了便利，但新能源车险行业仍面临承保亏损的困境。数据显示，2024年我国新能源车险承保亏损达57亿元。这主要是由于新能源车维修成本高、保司数据积累和费率定价经验不足等原因所致。

面对行业痛点，多家头部险企正在积极探索应对方法。例如，中国太保已建立新能源车险业务的新商业模式，中国平安则通过构建新能源专属定价、服务、理赔体系来提升车险盈利能力。中国人保则选择更新车险风险定价模型，以进行车险风险差异化识别。

未来，随着新能源车险市场的不断发展，保险公司将需要继续创新产品和服务，以满足客户多样化需求，推动车险业务高质量发展。