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汽车金融市场突变，贷款购车优惠几近失效。银行取消“高息高返”政策，导致汽车经销商让利空间消失，贷款购车优惠缩水。雷克萨斯等品牌经销商已确认价格上涨，类似情况普遍。业内人士分析，“高额返佣”属不正当竞争，行业需提升服务质量。

　　财联社6月17日讯（记者张屹鹏）汽车金融市场突变，贷款购车优惠缩水。汽车经销商口中的“贷款购车享高额优惠”宣传话术几近失效，不少传统汽车经销商已不再将其作为主要销售话术。

　　一位某奔驰4S店销售人员透露，之前合作的多家银行已停止接单，仅剩的一家不知何时也会停止。银行取消“高息高返”政策，导致店内让利空间消失。

　　“高息高返”是汽车经销商与银行合作，银行提供高额佣金，经销商利用返点补贴车价、加大优惠。以奔驰GLC 260为例，贷款购车可优惠近16万元，全款购车则少4万元。

　　消费者往往被诱导申请长期贷款后短期还款，以获取更多优惠。但如今，“高息高返”政策戛然而止，直接影响贷款购车落地价。

　　雷克萨斯品牌经销商海报显示，因银行政策调整，金融价取消，全系车型价格上涨。销售人员确认，贷款购车优惠需满足特定条件，否则按全款优惠操作。

　　类似情况普遍，品牌经销商贷款购车政策不同程度“缩水”。业内人士分析，“高额返佣”属不正当竞争，行业应提升服务质量来增强竞争力。

　　汽车经销商“高息高返”在全国范围内被叫停，上月已初现端倪。信阳市、开封市银行业协会分别推动签署汽车消费金融业务自律公约，杜绝高佣金汽车金融产品。

　　四川省银行业协会也出台自律公约，40家银行签署，6月1日起实施。

　　“高息高返”看似对各方有利，但后期会损害消费者权益、扰乱市场秩序。增加消费者贷款成本，导致不当竞争和隐性高息，最终损害消费者利益，增加购车金融风险。

（文章来源：财联社）