"希望大家给予支持，选择一个机会，让公司有活下去的可能。"哪吒汽车3月19日在供应商大会上的请求，在一周后终于等来结果。

　　3月25日，哪吒汽车官宣已和国内134家核心供应商达成总计超过20亿元的债转股协议。对此，《中国经营报》记者向哪吒汽车方面求证，哪吒汽车相关负责人对记者表示，上述情况属实。而在3月23日，哪吒汽车才宣布获得泰国金融机构100亿泰铢（约合21.5亿元人民币）的授信，资金问题得到初步缓解。

　　自2024年下半年至今，哪吒汽车遭遇了降薪、裁员、停产等一系列困境，并于3月14日在浙江省桐乡市，3月19日、20日在上海总部分别召开供应商大会，寻求解决方案。

　　记者3月19日在大会现场采访了解到，哪吒汽车已有E轮融资领投方，但其要求哪吒汽车化债30亿元才给予融资，如果达成，最快将于4月完成股权交割，为公司带来新希望。

　　哪吒汽车在大会上提及，经营不善是公司遭遇一系列变故的真正原因，而银行抽贷导致资金链断裂则是导火索。从2024年二季度开始，连续两个季度，银行抽走公司账户上的贷款，导致公司未能成功上市。

　　有内部人士透露，在此前资金链断裂时，公司账上仅有2000多万元。而正等待法院强制执行离职补偿的前员工则表示，目前哪吒汽车子公司合智（上海）汽车销售服务有限公司名下两个不同银行的账户资金加起来不足500元，公司财务状况堪忧。

　　获134家供应商债转股，双管齐下破解资金困局

　　"自2023年11月与南宁产投集团达成供应链金融合作后，公司通过三轮供应商磋商，累计获得134家核心供应商的股权转换支持，并同步引入泰国金融机构100亿泰铢（约合21.5亿元）授信。"哪吒汽车方面表示，此次债转股计划获得宁德时代、国轩高科等头部供应商积极响应，为公司带来转机。

　　事实上，整个3月中下旬，哪吒汽车都在筹谋化债事宜。3月19日、20日两天时间内，哪吒汽车和供应商们在上海总部召开供应商大会，讨论化债方案。在3月14日，哪吒汽车已经在浙江省桐乡市召开过一次千万级别以上的供应商大会，彼时参会的供应商数量达到65家，化债的金额已经达到了15亿元。

　　哪吒汽车方面表示，在有领投方30亿元投资的情况下，公司做了所有现金流入的百亿规模测算。然而，由于银行方面已经撤走30亿元贷款，融资出现三分之一的缺口，领投方建议，和供应商化债30亿元以填补缺口。

　　哪吒汽车方面进一步表示，在此次化债中有两个方案供选择，其中A方案为：供应商70%的债权将转化为哪吒汽车母公司合众汽车层面的股权，剩余30%的债权则将作为无息留债以现金方式分期清偿。公司希望是A方案，在这样的情况下，4月份能够进行股权交割，重组的方案已经得到部分政府的认可。

　　对于供应商的后续退出，哪吒汽车承诺提供3种债务清偿渠道，确保供应商在债转股完成后可使用多种退出路径在未来实现无损退出。

　　转型之路挑战重重

　　债转股计划落地背后，哪吒汽车正面临着严重的资金短缺问题。

　　哪吒汽车桐乡工厂的供应商表示，哪吒汽车桐乡工厂的2000余辆车日前已被法院贴上封条，工厂员工的工资也在迟发。然而，哪吒汽车相关负责人对此予以否认。

　　从哪吒汽车离职的员工透露，哪吒汽车在缺钱融资的同时，还在为高管承担着高额房租，而大批员工的离职补偿却没有到手。由于哪吒汽车分批裁员，导致员工们讨薪阻碍重重。

　　据了解，截至2025年3月25日，哪吒汽车主体合众新能源汽车有限公司的被执行总金额达到了约1.64亿元，哪吒汽车创始人方运舟也被限制高消费。

　　重压之下，哪吒汽车也在谋求转型。3月19日在供应商大会上，哪吒汽车方面表示，未来或将不再造车，而是转型成为一家类似于IBM的汽车服务商，多模式地推进海外业务，并将调整组织架构，实施降本增效。

　　哪吒汽车方面表示，近段时间已有多个国家的客户找到公司想要合作，公司想换个思路，做一个平台，把公司的配件对外输出，把公司的App知识产权授权获得利润。然而，在供应商和前员工看来，哪吒汽车转型成功与否并不重要，重要的是，自己的欠款、离职补偿能否顺利要回。

（文章来源：中国经营报）