2月27日晚的发布会上，小米推出了新款高性能电动轿跑——SU7 Ultra，这款车型以远低于市场预期的52.99万元起售价，瞬间震惊了整个市场。

开售仅仅10分钟，SU7 Ultra的大定订单就突破了6900辆，而在短短2小时内，更是完成了此前设定的1万辆年度销售目标。

事实上，早在去年10月29日的小米SU7 Ultra预发布会上，小米就已经开放了SU7 Ultra的“小定订单”。小米官方明确表示，小定用户将享有优先交付权，可以优先抢购现车，或者下定个性化定制以优先排产。

“小定订单”名额可转让？

去年11月，雷军在微博上透露，SU7 Ultra发布后预订成绩惊人：预订开启10分钟，小定订单就突破了3680台，并出乎意料地吸引了大量女性用户下单。在2月23日发布会前，雷军还特意提醒用户可以先下载小米汽车app提前小定，发布后将优先排产。此外，部分下单“小定订单”的车主还可以享受优先试驾的特权。

截至27日晚发布会开始，“小定订单”通道已关闭。然而，在二手市场上，很快就出现了“小定订单”名额的转让，价格从2000到6000元不等。

记者进一步了解后发现，这些二手订单大多是在去年十月份“小定订单”通道刚开启时下的，当时SU7 Ultra的预售价还为81.49万元。卖家已经支付了一万元的意向金，买家购买后需将意向金返还给卖家，并补齐剩下的三万元定金，卖家则从中赚取数千元的转手费。卖家表示，持有“小定订单”可以更快提车。

记者就此事咨询小米官方客服，对方表示，排产是按照订单下定时间决定的，具体交付时间与下单时间有关，小定订单会比现在购买早交付一点，但具体交付周期尚不确定。排产计划会根据实际情况进行调整，需要与交付专员沟通。另有小米SU7车主表示，今年1月份去提车时，就已经看到工厂里停着SU7 Ultra现车了。

“预期管理”之道

小米以其高超的营销技巧著称，在正式发布SU7 Ultra前，对外进行了一波“预期管理”。

在去年十月份的预发布会上，小米SU7 Ultra的定价是81.49万元，而在正式发布会上，起售价直接“立减”30万元，降至50万元区间。这一远低于市场预期的定价策略，直接推动了SU7 Ultra在发布2小时后便完成了小米此前设定的1万辆年度销售目标。有已下定SU7 Ultra的“米粉”表示，降价后感觉自己占了便宜。

此前，小米与保时捷的互动也赢得了广泛好评。在上海国际赛车场上，SU7 Ultra以2分9秒944的成绩超越保时捷，成为上赛最速量产车。保时捷对此发文祝贺：“恭喜小米汽车新圈速。此刻，点赞中国制造。”小米汽车则回应：“全球车厂一起向前！”这种互动在竞争日益激烈的新能源汽车行业实属罕见，被网友称赞为“有格局”。

雷军在发布会现场也谈到了此事：“我们发布成绩时担心保时捷会尴尬，但没想到保时捷直接在微博上回应并祝贺小米的新圈速，点赞中国制造。看完后我非常震惊，觉得国际大厂真有格局。”

雷军还表示：“看完保时捷的回应后，我更加佩服保时捷了。保时捷有90多年的历史，面对过无数像我们这样的挑战者，但始终屹立不倒。所以保时捷不仅有格局，更有实力。这条微博我读了10遍以上。”

然而，超乎预期的订单量也在考验着小米汽车的产能。以小米SU7为例，2024年全年共交付13.5万辆，而锁单量高达24.8万辆。截至2025年1月，小米SU7的月交付量稳定在2.2万至2.5万辆之间，但1月的新增订单量却高达每周1.1万辆，远超目前产能。

截至2月28日收盘，小米集团港股股价冲高后回落，股价下跌2.35%，报51.85港元/股，最新市值为13019亿港元。

（文章来源：21世纪经济报道）

关键词：小米汽车, SU7 Ultra, 预期管理, 新能源汽车