在财险业中，车险业务一直被视为“得车险者得天下”的关键领域。尽管车险市场经历了多次费率改革，财险机构也在不断探索差异化发展路径，但车险依然占据着财险市场的核心地位。根据2024年四季度偿付能力报告披露的数据，除少数退出或未开展车险业务的机构外，57家财险机构依然活跃在车险市场中。

这些机构中，24家的车险签单保费占比超过五成，比亚迪财险、合众财险等机构更是高达九成以上，凸显了车险在财险业务中的重要地位。同时，从车均保费来看，各财险机构之间的差距正在逐步缩小，呈现出集中化的趋势。其中，现代财险以6100元的车均保费位居榜首，而都邦财险则以870元垫底，但二者之间的差距相较于2023年已有所缩小。近七成财险机构的车均保费低于2000元，显示出车险市场的竞争激烈程度。

合众财险、比亚迪财险等机构的车险保费占比超过70%，进一步证明了车险在财险业务中的主导地位。根据金融监管总局的数据，2024年车险保费收入达到9137亿元，占财险机构原保费收入的54%。这一数据再次印证了车险业务在财险市场中的重要性。

值得注意的是，虽然车险业务整体规模庞大，但各机构的盈利情况却大相径庭。2024年中国车险行业合计实现181.98亿元承保利润，但仅有30家公司实现了承保利润或基本打平。这表明财险机构在车险业务上仍需探索新的盈利路径。

从车均保费的具体分布来看，39家财险机构的车均保费低于2000元，而车均保费超过3000元的仅有6家。这一数据反映出车险市场的价格战趋势有所缓解，但价差仍然存在。同时，随着车险综合改革的深入，降价、增保、提质已成为车险领域的主旋律。财险机构如何在保证服务质量的同时降低价格，成为当前亟待解决的问题。

此外，新能源车险的兴起也为车险市场带来了新的变量。随着新能源汽车数量的不断增加，新能源车险业务逐渐成为财险机构的新增长点。比亚迪财险作为比亚迪旗下的财险机构，其车险业务以新能源私家车及网约车为主要承保对象，车均保费达到4500元，高于大部分财险机构。这与其险种业务结构的差异以及直销渠道的优势密切相关。

未来，随着新能源车险市场的进一步发展，财险机构需要不断创新产品和服务模式，以满足新能源汽车消费者的需求。同时，监管部门也应加强监管力度，促进新能源车险业务的高质量发展。