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2024年财险公司车均保费情况出炉，平均约2000元，最高达6100元。新能源车险仍存在承保亏损、保费较高的情况，未来随着科技应用及经营模式转变，价格有望降低。

车险作为财险业的第一大险种，其保费情况备受市场关注。随着险企2024年四季度偿付能力报告陆续披露，财险公司2024年车均保费情况也随之出炉。（默认图片链接，因实际图片链接未提供）

据《证券日报》记者梳理，截至2月11日，共有56家非上市财险公司披露了2024年车均保费，平均约2000元，最高达6100元，最低为870元。其中，有37家险企的车均保费低于2000元，在已披露车均保费的非上市险企中占比为66%。

受访专家表示，展望未来，车险的销售场景、理赔模式、定价模式、产品设计都将发生变化。同时，随着科技应用的发展及车险经营模式的转变，预计未来新能源车险价格会有所下降。

车均保费方面，最高值已达到6100元，凸显了不同险企间的定价差异。

车险是财险公司的主要业务之一。国家金融监督管理总局最新数据显示，2024年车险保费整体收入约9137亿元，占财险公司总保费收入的54%。车均保费作为关键指标，其平均值约为2002.59元，体现了行业的整体水平。

从分布来看，中小财险公司的车均保费普遍较低，部分险企甚至低于1000元，显示出市场竞争的激烈程度。而部分险企的车均保费则超过4000元，位列行业前列。

2023年，非新能源汽车商业车险自主定价系数浮动范围的扩大，使得财险公司的定价自主权得到进一步释放。这一变化加剧了不同险企间的报价差异，优质车主往往能获得更低的车险保费。

新能源车险方面，尽管近年来发展迅速，但仍存在承保亏损、保费较高的情况。据相关数据显示，2024年新能源车险承保亏损57亿元，赔付率超过100%的车系达到137个。

对于新能源车险保费较高的原因，专家指出，新能源汽车的成本结构、风险特征以及定价不精准等因素共同作用，导致保费水平偏高。

展望未来，随着科技的发展，车险销售场景、理赔模式等都将发生深刻变化。特别是新能源车险经营模式的转变，有望推动保费水平的降低，为消费者带来更多实惠。

（文章来源：证券日报）