“现在有一种怪象叫零公里二手车，它上完牌照就算注册了，看似已售出，却又回到了二手车市场。你可以在懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等平台看到，众多商家都在售卖此类车辆。”日前，长城汽车董事长魏建军在一则访谈视频中，点名曝光了零公里二手车的行业现象。

这一曝光立即引起了广泛讨论，零公里二手车相关话题热度持续不减。此外，一则商务部消费促进司的会议通知在网上流传，该会议旨在研究零公里二手车及进一步促进二手车流通消费。参会机构包括中国汽车工业协会后市场分会、中国汽车流通协会等，参会企业涵盖东风集团、比亚迪、瓜子二手车等。

针对上述会议通知的真实性，《中国经营报》记者进行了多方求证。中国汽车工业协会后市场分会、中国汽车流通协会、东风集团、瓜子二手车等机构和企业均确认参加了会议。但关于会议具体内容，多数机构表示不便透露。

不过，有企业相关负责人透露，他们旁听了会议。但鉴于保密协议，无法对外公布具体内容。该负责人认为，零公里二手车是市场正常发展过程中的一种现象，目前并未出现重大政策性变动。

行业现象

宏盟汽车集团品牌总经理文闻表示，从中国对二手车的定义来看，上牌后在市场上流通交易的车均属二手车。但从物理状态和实际使用来看，零公里二手车与新车无异。这种情况在二手车市场一直存在，但占比不高。如今，受经济环境影响，新车销量受阻，转化为库存车。基于新车流通价格保护和出口政策等因素，库存车转二手车的渠道逐渐增多。

文闻称：“我们市场目前零公里二手车较少，新能源品牌出现的概率更大，这些车源多由批量车企业分解给二手车商、租赁公司、出口公司等。”

天天拍车副总裁栾桂金表示，零公里二手车的定义已发生变化。目前市场上主要存在两种模式：一是大客户批量采购时夹带部分车辆，以批量价获得后转售获利；二是为规避进口国对新车售后、清关或进口限制的要求，将新车登记为二手车进行出口，利用二手车法规不完善及税费优势。

上海一位资深二手车商在接受采访时指出，主流汽车品牌普遍存在零公里二手车流通现象。部分厂家完成车辆上牌后，会以内部优惠价向员工销售，这属于行业常规操作。造车新势力品牌内部员工购车折扣力度可达六七折，目的无非是让销售数据更亮眼。

来自河南的二手车商刘文在社交平台发布了零公里二手车的讲解视频。他提供的特价车库存车源表涵盖了新能源汽车和燃油汽车两大类，包含多家热门汽车品牌的多款车型，部分车型标注“包牌包税”，消费者购车后仅需过户即可使用。

栾桂金表示，零公里二手车不算是灰色产业链，更多是厂家和经销商在市场压力下的自发行为，可视为一种特殊的分销手段。供需严重失衡是市场宣泄的必然出口，仅靠行政手段难以根本解决问题。未来汽车品牌将更加集中，这是市场充分竞争的必然结果。

供需失衡

记者实地走访上海二手车交易中心发现，零公里二手车并不多。一位二手车商表示，他最近收了一辆零公里二手车，首次上牌时间为2025年5月29日，行驶里程为48公里。新车含税价为12.38万元，但作为零公里二手车的价格为8.59万元。

该二手车商进一步表示，零公里二手车现象在行业一直存在，只是最近被曝出。有些车主买车后遇到资金问题而卖车，也有一些厂家和4S店为去库存而销售，一般都是投放几百辆再全国分配。

事实上，早在2024年6月，某豪华汽车品牌4S店销售顾问便向记者提及零公里二手车的运作模式。这是行业常态化的操作，新疆霍尔果斯是重要的出口枢纽。车辆完成上牌流程后发往中亚销售。

零公里二手车的来源还有一种可能是厂家将车用来给供应商抵货款。供应商想变现，价格会更低，当作二手车来卖。

栾桂金表示，零公里二手车现象盛行的核心根源在于汽车行业严重的供需失衡与产能过剩。主机厂生产目标远超实际销售能力，且这种落差在行业中普遍存在。市场估计，零公里二手车的销量约占市场的5%—10%。主要流向国内市场，是主机厂和经销商应对库存压力的“泄洪口”。

汽车行业资深分析师梅松林表示，零公里二手车的主要驱动要素是销量指标大于销售能力或市场需求。现在国内的零公里二手车现象应该还很少，老车型、中低走量车型的新车以牺牲价格进入二手车市场，换来经销商销量指标的完成和较好的厂家返利。

多重影响

栾桂金表示，从主机厂和消费者的角度看，他们都是获益的。主机厂借零公里二手车消化库存、提升销量数据；消费者以便宜价格获得“新车”，享受国家规定的“三包”权益。

但一些汽车品牌的投资人受损较大。他们投入巨资获得品牌授权，从厂家按正常渠道拿车，但终端售价可能低于外部流通的零公里二手车。

零公里二手车也打破了传统新车与二手车的价格体系，使市场竞争更加激烈，加速了汽车行业的洗牌。商务部近期召开座谈会，意在希望市场竞争有序，避免过度内卷。

文闻认为，零公里二手车现象短期之内不会消散，长期来看，随着市场监管规范，应该会逐渐减少。该现象本质是产能扩张太快、车型迭代也快，车企针对迭代车型/库存车的变相降价销售。

梅松林认为，零公里二手车能降维打击真正的二手车，因为它们在市场有需求。厂家要有底线思维，不能为了多卖几辆车而破坏市场秩序。需要政府部门立即采取措施，制止破坏市场秩序的行为。

商务部新闻发言人表示，商务部将继续加强对汽车消费市场跟踪研究和政策引导，推动破除汽车流通消费堵点卡点，更好满足居民多样化、个性化消费需求。

文闻提醒消费者，购买零公里二手车时要注意识别不透明的金融绑定和服务费等手段。零公里二手车属于二手车，质保及售后服务多由二手车经销商提供，交易时需明确保障自身权益。

（文章来源：中国经营网）