不久前，天津港集团传来好消息，今年1至4月，集团完成货物吞吐量1.62亿吨和集装箱吞吐量771.4万标准箱，分别同比增长1.2%和4.3%。吞吐量持续增长背后，天津港正依托港口硬核资源，发力海洋经济，描绘向海而兴的发展新篇。

海鸥翱翔，风翻白浪，走进北方大港天津港，与以往紧锣密鼓的港口作业不同，一幅繁忙的施工图景跃然眼前。天津港欧亚国际集装箱码头N9泊位正在进行升级改造，全面投产后将成为20万吨级集装箱泊位，每年将提升集装箱吞吐量超7万标准箱。

2025年，天津港再展大作为。今年，《天津港总体规划（2024-2035年）》正式落地，将加快推进航道设施提升、大型专业化智慧绿色码头建设、老码头升级改造、集疏运体系优化等重大项目落地。

作为我国北方联通国内国际双循环重要战略支点的天津港，是天津发展海洋经济的“硬核”优势。截至目前，天津港拥有集装箱航线147条，同世界上180余个国家和地区的500多个港口保持贸易往来。

天津港通过深化与口岸单位协同联通，提升物流速度和通关效率，为进口冷鲜货物护航。自2023年年底以来，天津港集团相继开通至南美西、南美东、中美洲3条直航拉美航线，海上航线不断拓展。

5月20日，今年首列天津港经霍尔果斯直达乌兹别克斯坦的中亚班列发车，50个从韩国海运的集装箱货物将在两周内运往乌兹别克斯坦首都塔什干，天津港的区位优势为中国企业走进中亚市场提供了高效通道。

如何将港口优势转化为发展胜势？天津市2025年《政府工作报告》提出，要大力发展海洋经济，建设全国海洋经济发展示范区。6月8日，渤海亿吨级油田垦利10-2油田群开发项目（一期）中心处理平台成功完成浮托安装，这是天津推进海洋装备制造高端化的一个缩影。

船舶制造也是天津发展海洋经济的“先锋力量”。不久前，中国船舶集团大连造船所所属中船天津联合中船贸易为地中海航运公司建造的双燃料16000TEU集装箱船提前合同期命名交付。

邮轮经济正成为天津高水平开放、高质量发展的亮眼名片。6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海”号国际邮轮回归天津国际邮轮母港，开启新航季。过去一年，天津口岸出入境邮轮近200艘次，同比增长67%，邮轮旅客数量超35万人次。

金融作为推动天津海洋经济发展的动力，天津不断调动金融机构服务港产城融合发展积极性。在中国银行天津市分行航运金融中心，工作人员正为客户介绍航运专属金融产品，已为航运场景下企业提供超过530亿元贷款资金支持。

近年来，一批创新型首单产品在天津渐次落地，天津各类金融机构围绕航运场景下企业需求，已开发航运相关金融产品80余种。天津金融系统还研究建立天津航运金融发展指数，多项指标排名北方前列。

（文章来源：经济参考报）