工业和信息化部（下称“工信部”）官网6月9日发布通知，针对已获批生产的汽车将开展一致性监督检查，旨在监督企业，确保其实际生产销售的汽车与向工信部申报获批的技术参数、配置和性能指标严格一致。

　　此次检查聚焦于舆论关注度高、存在重大质量安全隐患的车型，重点核查整车结构参数、正面碰撞安全性及电动汽车安全要求。对于发现问题产品，将采取公开通报等处罚措施。

　　（图片来源：新华网）

　　这是工信部今年在整治智能驾驶安全、车企过度宣传及价格战等方面的重要举措之一。

　　乘联会秘书长崔东树表示，政府加强对产品一致性的监管，是汽车行业进入特殊发展时期的必要举措，体现了对消费者权益的负责。此次监管是对汽车行业恶性竞争的一次“智能刹车”。

　　车企勿将消费者当“路测”对象

　　“小米SU7事故”引发公众对智能驾驶安全的关注后，比亚迪与长城汽车围绕市场地位等问题展开激烈争论，吉利汽车也卷入其中。随着新能源汽车智能化快速发展，如何确保实际产品与申报状态一致，避免消费者成为技术测试的“小白鼠”，成为行业监管的关键。

　　工信部通知指出，将加大对舆论关注度高、存在安全隐患车型的抽查力度，组织检验检测机构进行国家标准符合性检验，重点核查整车结构、碰撞安全性及电动汽车安全要求。对不符合标准的企业，将采取公开通报、暂停产品公告及新产品申报等措施。

　　工信部此次监管旨在确保汽车产品质量底线，加强生产一致性监管，杜绝“带病上路”现象。

　　崔东树认为，智能新能源车快速迭代，部分企业为抢占市场，可能将不成熟技术投入应用，试图通过消费者“上路实测”推动技术改进，首批用户往往承担较高风险。

　　2024年，市场监管部门收到新能源汽车软件问题投诉举报3.5万件，占新能源汽车投诉总量的22.4%，主要涉及智能辅助系统失灵、中控黑屏等问题。

　　车企利润率持续下降，背后原因是汽车市场发展过快、竞争激烈，叠加产能过剩导致供需失衡。企业为寻求差异化竞争，急于推出“特色技术”，忽视技术验证，同时以价换量，导致产品质量受影响。

　　长城汽车董事长魏建军（图片来源：新华网）

　　长城汽车董事长魏建军指出，汽车行业内存在不遵守商业规则的竞争，部分主机厂偷工减料，危及汽车安全、寿命及可靠性。汽车行业价格战始于2022年下半年，多个品牌大幅降价，导致车企利润下滑。

　　针对价格战，可持续发展是关键。无序价格战会透支企业利润，挤压技术研发与质量管控空间，对行业生态造成伤害。唯有摒弃短视竞争思维，聚焦技术创新与品质提升，才能实现产业健康长远发展。

　　崔东树认为，此次监管强化体现了国家对汽车行业“谨慎创新”的科学态度，既鼓励产业升级，又要求技术应用经过充分验证，确保生产一致性这一质量基础不动摇。

　　工信部今年还从多方面强化了对汽车行业的监管，包括智能网联汽车产品准入、软件在线升级管理及反不正当竞争执法等。

（文章来源：第一财经）