南方财经记者郑玮、21世纪经济报道记者柳宁馨广州、宁波报道

　　今年以来，国际经贸政策频繁变动，给全球外贸行业带来了持续冲击。据央视新闻报道，今年4月美国宣布加征“对等关税”，5月中美日内瓦经贸会谈联合声明发布，6月美国再度宣布将进口钢铝关税提升至50%……这一系列变动无疑加剧了全球贸易环境的不确定性。

　　在全球关税“风暴”的席卷下，我国主要港口如何应对这一挑战？近日，记者实地探访了广州港、宁波舟山港等年集装箱吞吐量超千万标箱的大港。

　　在广州港，记者发现“一带一路”共建国家和地区的集装箱航线占比超过八成，港口整体氛围冷静而有序。近洋码头外和南沙综合保税区内，满载各式出口汽车的货车络绎不绝。多位受访的物流企业负责人表示，尽管今年以来进出口业务受到一定影响，对美出口自5月以来有所恢复，但整体规模仍不及去年同期。与此同时，对东南亚、中亚等地的出口业务增速迅猛。

　　宁波舟山港，作为对美进出口额占比较高的港口，则呈现出另一番景象。中午时分，穿山港区堆场上的运载车辆依旧穿梭不停。一位货车司机告诉记者，尽管4月整体运输行情趋冷，他一个月只接了15、16趟活，但自5月以来，港口运输量和发货量逐渐恢复，现在每周运货5—6趟，周末有时还需加班加点。

　　在“冷静”与“热烈”的背后，是新增量的有力支撑。数据显示，广州港1—4月完成集装箱吞吐量885万标箱，同比增长8%，其中东盟方向集装箱量同比大幅增长30.88%。同期，宁波舟山港也在中美关税调整的背景下保持高速增长，完成集装箱吞吐量1356.8万标箱，同比增长9.9%，其中东南亚、南美洲、非洲等新兴市场区域增幅超过20%。

　　中国外贸业态在“冷”“热”交替之间，正迎来新的发展机遇。

　　5月24日，记者来到宁波舟山港穿山港区，前往码头堆场的路上，货车运载着集装箱穿梭而过，堆场上运载车辆也来来往往。上午10时左右，进港区的货车已经开始排起长队，大约有30多辆，道路上还有更多的车辆在加入排队的队伍。

　　货车司机张志伟告诉记者，自从5月12日以后，运输的活就多一些了。之前业务量比较少，2到4月是淡季，一个月就跑15、16趟活，主要跑外贸运输。一些小工厂之前在4月都暂停了，因为没有单做，关税太高，特别是往美国发货的。自从“五一”假期以后，他的运输工作一周能跑个五六趟，有时候周六、周日还需要加班。

（进宁波舟山港穿山港区的货车已经开始排起长队，柳宁馨/摄）

　　穿山港区是宁波舟山港两大“千万箱级”码头之一。今年一季度，宁波舟山港穿山港区累计完成集装箱吞吐量275.1万标准箱，同比增加2.29%，创历史同期最高纪录。5月4日至10日，穿山港区单周集装箱吞吐量突破26.52万标准箱，创下单周作业量历史新高。

　　宁波舟山港股份有限公司董事、副总经理滕亚辉表示，针对近期美国加征关税大幅下调的形势，出口美国的箱量预计明显回暖。在5月27日宁波举行的2025海丝港口合作论坛上，他透露宁波舟山港已加强与船公司沟通，目前已得到积极响应，预计6月中旬各对美航线可恢复常态化营运。

　　滕亚辉还表示，作为对美出口的大港，面对接下来的出货潮，宁波舟山港将加大舱位供给、提升码头服务、加强空箱保障、优化口岸环境，为货主企业、船公司提供优质服务。

　　与宁波舟山港对美航线急速回暖的“热烈”相比，以“一带一路”共建国家和地区航线为主的广州港整体氛围更显“冷静”。

　　工作日上午，在广州港近洋码头外，道路两侧陆续停满了已经卸货的骨架式轿运车，码头闸口前也时有满载各式汽车的轿运车等待放行驶入码头。

　　广州市中海龙国际货运代理有限公司报关部经理陈正平告诉记者，由于中国汽车对美出口份额非常小，此次关税“风暴”对汽车出口业务影响不大，但对进口业务产生了一定影响。进口的美产车辆及美产大豆关税暴增，企业成本直线上升，不得不暂停进口美产货物，寻求其他国家的货物补给代替。

　　陈正平表示，与去年相比，2025年公司外贸业务整体呈现“进口降、出口升、多元化品类补位”的特点。整车进口量同比下降21%，但出口业务同比增长130%，国产新能源汽车出口成为新增长点。

（广州港近洋码头外满载各式汽车的轿运车正在等待放行，郑玮/摄）

　　广州保畅国际物流有限公司总经理何望也感受到出口市场的变化。他表示，从美国进口几乎瞬间降为零，出口也几乎降为零。90天“窗口期”之后，恢复得也比较慢。很多原来从美国采购的厂商，已经找到替代的进口来源国。出口现在恢复得比较快，但从总量上看，与去年相比仍有差距。

　　面对国际经贸市场的不确定性，物流企业也在积极应对。陈正平表示，中海龙正推动业务多元化布局、降低行业单一依赖、提供端对端全套服务，并加强与船公司合作、规避航道风险等举措。

　　何望则坦言，一切“跟着市场走”。他相信，需要进口的企业已经找到了替代供应商，出口业务也在不断开拓新的市场，对单一市场的依赖正在逐步减弱。

　　站在仓库门口，看着运送进口塑料颗粒和出口汽车的货车交错而行，何望说，“我对中国未来外贸发展仍然有信心。”

（文章来源：21世纪经济报道）