作为今年上半年最后一个小长假，5月31日，端午假期正式开启。继“五一”小长假民航市场“量价齐升”、出行火爆后，端午假期再次延续了出游热度。

界面新闻从航旅纵横获悉，截至5月27日，端午假期国内航线机票预订量超293万张，同比去年略有增长。出入境航线机票预订量则超62万张，同比增长约19%。

端午假期国内热门目的地top10包括：北京、上海、成都、广州、深圳、西安、杭州、昆明、重庆、乌鲁木齐。其中，杭州、北京、上海、昆明等地热度持续攀升，旅客同比增幅较大。

票价方面，航班管家DAST数据显示，5月22日统计显示，2025年端午假期经济舱平均票价（不含税）599元，同比2024年增长7.01%，同比2019年仅微增0.22%。临近假期，票价略有调整，截至5月29日，平均票价（不含税）为589元，同比增长6.56%，但较2019年下降3.63%。

携程发布的《2025年端午假期出游趋势预测报告》指出，五一小长假后，端午假期回归本地游和周边游，微度假、避暑和民俗体验主题备受青睐。

机票跳水现象减少

自2023年起，节假日前机票价格大幅跳水现象频发。但今年无论是“五一”还是端午，票价跳水现象已明显减少。

据界面新闻此前报道，2023年国庆节及2024年国庆前夕，均有大量旅客因机票大幅降价而受损。某央企航司收益管理岗人士透露，经内部溯源，发现历次节假日均有机票价格大规模跳水情况，公司事后复盘认为，买卖双方预期严重背离。

该人士表示，航司面对疫情后航旅市场报复性增长，预期值较高。同时，疫情三年航司巨额亏损，管理层背负经营压力，希望借助节假日旺季提升收益。但旅客对价格敏感，航司临近发现座位虚置，不得不降价促销。

机票跳水对航司和旅客均造成伤害。航司调整收益管理策略，缩小买卖双方预期差距，如预售价格更低，引导消费者提前预定。

中国民航新型智库专家韩涛分析称，今年五一和端午节机票未跳水，一是由于航司运力供给不及去年，加上国际航线逐渐恢复，宽体机供不应求。二是中央强调防止恶性竞争，航司间达成默契。

民航局也要求各航空公司严格执行价格法律法规，加强价格自律，维护市场秩序。

航司机票定价策略

我国民航业竞争激烈，自2004年以来，民航国内运价市场化改革持续推进。供需关系成为影响机票价格的核心因素，但价格调节和收益管理复杂多元。

收益管理岗人士表示，每年新航季换季时，会参考去年同期价格或舱位预售，临近时再根据预售情况动态调整票价。

票价不仅由收益部门决定，还涉及产品部门、数据部门等。航司内部通过收益管理系统预测需求并生成动态定价建议。

航司之间竞合与博弈也直接影响价格走势。同业协议虽为口头约定，但各航司在中航信系统里相互查看票价水平，进行博弈。

飞友科技CADAS报告指出，航司收益水平受宏观供需关系及竞争对手博弈互动影响。动态定价策略与价格竞争是典型的囚徒困境博弈。

航司收益破局之道

受国际航线恢复低于预期、国内市场竞争加剧、高铁冲击等因素影响，民航市场面临运力过剩、票价承压局面。

2024年，三大航平均客公里收益均有不同程度下滑。为提升经营效益，航司采取动态定价策略、时间维度定价策略及市场细分和差异化服务。

航司内部注重差异化竞争，挖掘新航点、增开新航线。民航票价调整需遵循市场形成机制、政府监管机制和社会共治机制，共同提升行业盈利水平与竞争力。

（文章来源：界面新闻）