美国达美航空公司（下称“达美航空”）于5月30日宣布，自6月2日起恢复上海浦东国际机场（PVG）至洛杉矶国际机场（LAX）的直飞航班，继美国联合航空公司（下称“美联航”）5月开通北京至洛杉矶直飞航线后，成为又一家增班中美航线的美国航司。

然而，中美间的争端不断，导致曾经繁荣的中美跨太平洋航线市场陷入困境，市场复苏之路更显艰难。

达美开启“第三道门”

“正值达美航空百年华诞，我们很高兴恢复这一重要航线，继续为中国乘客提供卓越服务。”达美航空中国区总裁黄康表示。达美航空将洛杉矶作为其连接上海浦东的第三个美国门户枢纽，6月2日起每周运营17个中美直飞航班。

洛杉矶曾是中美最热门航点，加州城市与中国在经贸、旅游、教育等方面联系紧密，是中国人赴美的首选目的地。达美航空近年来加强了西海岸门户机场的竞争力，投资23亿美元升级改造洛杉矶机场，打造现代化3号航站楼。

达美航空在洛杉矶国际机场高峰期每日运营150多个出港航班，飞往近60个目的地。由上海飞往洛杉矶的乘客可在此中转至南北美洲近50个城市。

达美航空采用A350-900机型直飞，提供商务舱套间等舱位选择，为旅客提供私密座椅、精美餐食及超过1000小时的娱乐节目。

目前，中美共有9家航空公司运营直飞航线，但因双边航空协议限制，每周仅允许飞行100个班次，恢复率不足疫情前的35%。国航运营航线最多，包括北京与纽约、洛杉矶等地航线。中美直飞航线票价高、班次少，且受飞越俄罗斯领空限制，导致旅客转向中转航线。

美国航司在中美航线上显得更为谨慎，未能充分利用航权指标，多次推迟航线开航或复航时间。达美航空此次按计划开航，为市场带来生机。

中美两国冲突和对抗持续，极端政策出台，为市场未来走向带来不确定性。

阴云密布

最近，美国对中国留学生采取进一步限制措施，美国国务院5月28日发表声明称，将与国土安全部合作，“积极撤销”中国学生签证。

2019-2020学年，约有37.25万中国学生持F-1签证在美国留学。2023-2024学年，中国学生人数下降至约27.74万。美国近年来对中国留学生的签证限制和审查力度加大，可能影响中美间的学术会议、科研合作等活动。

长期来看，持续的签证限制可能导致航空客运市场需求增长放缓，影响中美航线恢复。

中国游客出境游热情重新释放，2024年中国出境旅游市场恢复至1.46亿人次。美国国家旅游办公室预测，2024年中国赴美游客人数恢复至2019年水平的72.7%。但两国关系波动，美国旅游业希望吸引更多中国游客的期望受挫。

中美航线难以增加运力，中国航司将远程运力投向欧洲、中东及中亚地区。签证政策也成为问题之一，2014年中美达成互惠协议，延长签证有效期至10年，刺激了中国游客赴美需求。但特朗普任期内收紧签证政策，对华签证发放数量逐年下降。

2023年开始，中美直航航班逐步恢复，签证需求增加，但受地缘政治影响，增长受限。2025年开始，第一批获得十年签证的中国游客面临签证到期，签证办理周期和通过率将持续影响中国游客数量。

（文章来源：华夏时报）