红色桥吊上下舞动，智能集卡穿梭往来，万吨巨轮整装待发……东海之滨，浙江宁波舟山港一派繁忙。2024年，宁波舟山港年货物吞吐量达13.77亿吨，同比增长4%，连续16年位居全球第一；年集装箱吞吐量达3930万标准箱，同比增长11%，稳居世界第三。

　　记者深入宁波舟山港，感受经济脉动，探寻东方大港何以通达全球。

　　降本增效再加力——宁波舟山港助力企业提升竞争力

　　5月18日，义乌西站，海关关员穿行在集装箱间，进行铅封核验。龙门吊起起落落，一个个集装箱像积木一般，被稳稳摆上列车。7小时后，满载光伏产品的火车抵达宁波舟山港铁路北仑港站，实现海港功能向内陆的延伸。

　　义乌海关监管二科科长周华伟介绍，平均每天有3趟班列从义乌西站出发，每列100标准箱，通过海铁联运，相较于普通海运出口模式可节省至少一天、降低运输成本约20%。2024年，宁波舟山港完成集装箱海铁联运业务量180万标准箱，同比增长10%。

　　内外联动，货通天下更便捷。重庆与宁波海事局签署备忘录，通过联合查验、标准互认等创新举措，为西部“新三样”产品出海构建便捷通道。

　　服务保障更给力——港口智慧助力“中国智造”高效出海

　　宁波舟山港梅山港区，岸线总长3950米，拥有集装箱泊位10个，配置桥吊50台、龙门吊175台。这里整齐停放着各式国产品牌新能源车，静待出海。

　　宁波海事局联合浙江海港集团研发出汽车专用支架系统，让40英尺集装箱最多能装5辆车，单车运输成本降低60%。这种创新方式使得中信港通国际物流有限公司去年全年装箱发运了8472辆新能源车，今年截至4月底已超过4500辆。

　　多元线路添助力——中欧快航助力企业布局海外市场

　　浙江港联捷物流科技有限公司出口部办公室电话铃声不断，负责对接商务的工作人员余魏表示，自“中欧快航”首航成功后，不少客户签订了长期包舱协议。

　　从宁波舟山港出发的“中欧快航”货轮经过25天航行，顺利停靠德国威廉港，较传统方式缩短10余天运输时间。经过4个月运营，“中欧快航”已成为中欧间常态化货物运输航线，并对接海铁联运，进一步提升物流体验。

　　宁波舟山港串联起全球贸易动脉，300余条集装箱航线辐射200多个国家和地区的600多个港口，成为畅通国内国际双循环的重要枢纽。

　　随着《宁波舟山港总体规划（2035年）》获批，宁波舟山港将迎来更大发展机遇，持续提升资源配置力、全球辐射力，在服务国内国际双循环中发挥更大作用。

（文章来源：人民日报）