AI导读：

中国进口车市场持续萎缩，从2017年的124万辆降至2023年的80万辆。同时，新能源汽车出口增长显著，第一季度我国新能源乘用车国内销量同比增长47.6%。

财联社4月27日讯，乘联分会秘书长崔东树4月26日发文称，中国进口车市场持续萎缩，从2017年的124万辆，以年均8%的速度下行，至2023年已降至80万辆。2024年进口量进一步下滑至70万辆，同比降幅达12%。

进入2025年，这一趋势加剧，1-3月进口汽车仅为9.5万辆，同比下降39%。其中，3月进口车3.9万辆，下滑27%，但下滑速度有所放缓。

崔东树指出，2025年1-3月，日本、德国、斯洛伐克为中国进口车主要来源国，分别进口30517辆、23695辆、17733辆。而美国进口车数量大幅下降，从2017年的28万辆降至2024年的10.9万辆，2025年1-3月更是降至8870辆，同比降幅高达66%。

随着国际关系复杂化，崔东树建议，中国应建立更多元化的进口模式，以保障进口车合理规模和国际供应链安全。

此外，进口车市场主要由豪华车支撑，非豪华进口车市场大幅萎缩。雷克萨斯、宝马、奥迪等品牌表现相对较强，而合资品牌如丰田、大众、斯巴鲁等进口车市场快速萎缩。

值得注意的是，进口汽车市场的大幅萎缩，与我国汽车产销的高增长形成鲜明对比。第一季度，我国乘用车产销分别完成651.3万辆和641.9万辆，同比分别增长16.1%和12.9%。

新能源乘用车成为拉动销量增长的主要动力。第一季度，我国新能源乘用车国内销量为248.4万辆，同比增长47.6%。其中，A级和B级车销量增长显著。

在出口方面，我国整车出口保持稳步增长，新能源汽车出口增长尤为突出。第一季度，汽车出口总量为142万辆，同比增长7.3%。奇瑞、比亚迪、上汽、长安、吉利等车企出口量领先。

（文章来源：财联社）