备受关注的广东珠三角城际轨道交通有限公司股权架构终于尘埃落定。经过多轮战略调整，日前，广东珠三角城际轨道交通有限公司进行了工商信息变更，原股东广铁集团正式退出，由广州地铁集团全面接管珠三角城际，深圳地铁集团则以0.49%的持股比例新入局，标志着广东城际铁路发展迎来系统性、深层次的革新。

2024年12月28日，由广州地铁集团珠三角城际公司建设、广东城际运营公司运营的广清城际北延线正式开通运营，进一步推动了区域交通一体化。

格局新变：广铁集团全面退出珠三角城际

天眼查消息显示：2025年3月7日，广东珠三角城际轨道交通有限公司进行了工商信息变更。变更完成后，该公司的股东结构发生了重大变化，广铁集团彻底退出，其原先持有的股份由省铁、广铁投资、深圳地铁共同持有，其中广州市几个主体持股加起来以77%的优势占大头，地方政府主导趋势显而易见。

广东珠三角城际轨道交通有限公司股权信息

广东珠三角城际轨道交通有限公司成立于2010年8月，主要负责珠三角地区城际轨道交通的投资、建设、运营、管理经营。随着广铁集团的退出，广州地铁集团的全面接管，珠三角城际铁路的运营将更加高效。

此次股权变更之前，珠三角城际已经历多次股权置换，广铁集团持股比例逐渐降低。如今，在多方努力和协调下，广铁集团全面退出，为广东城际铁路的改革深化奠定了基础。

多元融合：广东城际铁路改革不断深化

随着广铁集团的退出，广州地铁集团的全面接管，广东城际铁路的改革持续深化。为探索珠三角“地铁+城际”一体化运营模式，广东省政府决定委托广州地铁集团承接珠三角城际铁路运营，旨在解决“地铁+城际”一体化运营中的不兼容问题。

广州地铁集团为此进行了一系列推进工作，包括注册成立全资子公司广东城际铁路运营有限公司，启动粤港澳大湾区地铁城际一体化运营规划相关专题研究工作，积极探索城际铁路公交化运营模式等。

去年新开通的广佛南环、佛莞城际与佛肇城际、莞惠城际实现贯通，这四条城际线路均由广州地铁集团建设和运营，标志着广东城际铁路在“四网融合”方面取得了重大突破。

未来趋势：大湾区交通一体化加速

一直以来，“四网融合”中存在的问题和难点主要是地铁和铁路之间的制式不统一、标准不统一和管理不一致。四线贯通是大湾区多层次轨道交通融合的一大创新突破，为广东城际铁路的发展注入了新的活力。

国家铁路局正在以广东省粤港澳大湾区为试点，大力推动“四网融合”工作。广州地铁集团正加快构建粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”，实现城际轨道交通公交化运营，将极大促进珠三角区域人流的高速流动，为大湾区的交通一体化发展注入强大动力。

目前，广东城际铁路在建线路共有6条（段），包括广州东环城际铁路（番禺至白云机场北段）、广佛西环城际铁路等。随着广铁集团的退出和广州地铁集团的全面接管，更多城际线路将实现“地铁化”运营，大湾区交通一体化进程将进一步加速。

这一轮股权架构的革新，延续了广州在城际轨道交通领域十余年的深厚积累，同时深圳地铁的入局，又将为大湾区及更广范围区域协同发展带来新的想象空间。

（文章来源：南方都市报）