AI导读：

南京市正规划“一主一辅”航空总体布局，有望成国内第四座“双机场”城市。此举将提升南京市的国际航空枢纽地位，对江苏省及长三角一体化建设具有重要意义。

　　在多地打响新一轮机场“争夺战”背景下，南京市有望成为国内第四座“双机场”城市，这一规划将显著提升南京市的国际航空枢纽地位。

　　据报道，南京市正规划“一主一辅”航空总体布局，并计划启动马鞍机场民用跑道建设，以开展民用航空业务。此举意味着，南京市有望紧随北京市、上海市、成都市之后，成为中国第四个拥有“双机场”的城市。

　　今年全国两会期间，全国人大代表、中国城市轨道交通协会会长、南京市人大常委会环资城建委副主任佘才高提交了支持南京市建设国际航空枢纽的建议。他指出，江苏省航空客运和国际货运大量分流外省，建设南京国际航空枢纽对江苏省打造双向开放枢纽具有基础性、先导性和战略性作用。

　　打造区位门户国际航空枢纽

　　作为江苏省省会，南京市的航空枢纽地位不断提升。国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》和批复的《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》均明确了南京市“国际性综合交通枢纽城市”的定位，并要求建设国际航空枢纽。

　　佘才高表示，南京市作为枢纽城市，加快提升南京禄口国际机场的枢纽能级对江苏省经济发展至关重要。此外，南京市建设国际航空枢纽对推进长三角一体化建设也具有重要意义。

　　近日，南京市政府、江苏省交通运输厅、江苏省发展和改革委员会联合印发了《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》，其中“打造区位门户国际航空枢纽”被列为七项重点任务之一。

　　补齐国际航空服务功能短板

　　在竞逐航空枢纽的背景下，南京市拥有诸多优势，包括国家战略定位高、人口和经济体量大、民航发展基础好等。南京都市圈作为南京禄口国际机场的核心腹地市场，人口和经济体量庞大，航空运输需求旺盛。

　　佘才高认为，江苏省对标建设具有全球影响力的科技产业创新中心和世界先进制造业基地目标，迫切需要提升南京市国际航空枢纽能级，加快补齐国际航空服务功能短板，以支撑江苏科创、制造、外贸等领域的高质量发展。

　　他建议国家民航局、国家发展和改革委在新一轮全国民用运输机场布局规划调整中，将南京禄口国际机场国际航空枢纽功能定位纳入国家规划，并给予更多航权、时刻支持。

（文章来源：中国经营报）