2月28日，上海保险交易所旗下的新能源车险平台“车险好投保”宣布接入第二批财险公司，包括紫金财险、大家财险、比亚迪财险、众安在线、中银保险、华泰财险等22家公司。至此，已有32家财险公司接入该平台。

中国保险行业协会指出，“车险好投保”平台主要为高赔付风险的新能源汽车提供线上化投保便利，新能源车主可通过平台链接保险公司进行投保，且保险公司不得拒保。这一举措或可缓解“投保难、投保贵”的问题。

此前，1月25日，“车险好投保”平台正式上线，首批入驻的10家财险公司主要为大中型财险公司。截至2月25日，平台累计注册用户达18.5万人，已有11.4万辆新能源汽车通过平台完成投保，提供保险保障共计944.9亿元。

为了贯彻落实国家金融监管总局等部门发布的《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，上海保险交易所推出了“车险好投保”平台。该平台支持个人用户投保，每个用户最多登记3辆车，法人用户则需在网页端登记投保需求。

用户在投保时，可选择仅投保交强险或商业险，也可同时投保，但需在选择保险公司后才能查看方案和费率。以大家财险为例，交强险总责任限额为20万元，具体投保方案及报价需参考车辆品牌、车况等综合评估。

盘古智库高级研究员余丰慧认为，“车险好投保”平台能汇聚财险公司资源，实现数据共享，帮助保险公司更好地评估风险、精准定价，并推动行业服务标准化、规范化。

北京联合大学商务学院金融系教师杨泽云指出，“车险好投保”平台可作为新能源车险的“剩余市场”，帮助高风险车主完成投保，缓解投保难、投保贵的问题。然而，理想的解决方案还需新能源车提升智能化，降低出险率和赔付率。

近日，中国精算师协会与中国银保信联合发布的数据显示，2024年我国新能源车险承保亏损达57亿元。尽管保险行业承保了3105万辆新能源汽车，保费收入1409亿元，但全年承保亏损严重。其中，赔付率超过100%的车系有137个。

以比亚迪财险为例，其2024年全年净利润亏损1.69亿元，综合成本率高达308.81%，高于行业平均水平。面对行业痛点，多家头部险企已采取措施，如中国太保建立新能源车险新商业模式，中国平安构建新能源专属定价、服务、理赔体系，中国人保则更新车险风险定价模型。