AI导读：

上海保险交易所旗下的新能源车险平台“车险好投保”宣布接入第二批财险公司，包括紫金财险、大家财险等22家公司，进一步扩大服务范围。该平台主要为高赔付风险的新能源汽车提供线上化便利投保窗口，旨在缓解投保难、投保贵问题。然而，新能源车险行业仍面临承保亏损的挑战。

2月28日，上海保险交易所旗下的新能源车险平台“车险好投保”宣布接入第二批财险公司，共计22家，包括紫金财险、大家财险、比亚迪财险等。此举将进一步扩大平台的服务范围，为更多新能源车主提供便利。

中国保险行业协会表示，该平台主要为高赔付风险的新能源汽车提供线上化便利投保窗口，新能源车主可通过平台链接保险公司进行投保，保险公司不得拒保。这将有效缓解新能源车主面临的“投保难、投保贵”问题。

此前1月25日，“车险好投保”平台正式上线，首批10家财险公司已入驻。截至目前，已有32家财险公司接入该平台，累计注册用户达18.5万人，已有11.4万辆新能源汽车通过平台完成投保，提供保险保障共计944.9亿元。

为了贯彻落实国家金融监管总局等四部门发布的《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，“车险好投保”平台应运而生。该平台通过数据共享，帮助保险公司更好地评估风险、精准定价，推动行业服务标准化、规范化。

用户在使用“车险好投保”平台时，可选择仅投保交强险或商业险，也可同时投保。平台支持个人用户和法人用户投保，但法人用户需要在网页端登记投保需求后，由相关保险公司提供线下承保服务。

值得注意的是，尽管“车险好投保”平台为新能源车主提供了便利，但新能源车险行业仍面临承保亏损的问题。据中国精算师协会与中国银保信联合发布的数据，2024年我国新能源车险承保亏损达到57亿元。这主要是由于新能源车维修成本高、保险公司数据积累和费率定价经验不足等原因所致。

面对这一挑战，多家保险公司正在积极探索应对策略。例如，中国太保已建立新能源车险业务的新商业模式，中国平安则通过推进风险减量、构建新能源专属定价体系等方式提升车险盈利能力。中国人保则选择更新车险风险定价模型，以更好地识别风险、实现差异化定价。

随着新能源车的普及和车险行业的不断发展，“车险好投保”平台将继续发挥重要作用，为新能源车主提供更加便捷、高效的投保服务。同时，保险公司也将不断探索创新，以适应新能源车险市场的变化和挑战。