AI导读：

山西晋中市引入无人物流车，有效缓解大促爆单现象，提升快递效率并降低成本。无人物流车走向下沉市场，助力乡村全面振兴和农民增收。快递企业加大科技投入，智能设施加快建设，提升整体能效。

去年8月，山西晋中市迎来了第一辆无人物流车，这一变革源自直播间里的“手慢无”。

这个中部四线小城的快递网点，通过引入新技术，有效缓解了大促期间的爆单现象。极兔速递寿阳县网点负责人张庆富表示，今年快递件量平稳，全靠这些“铁伙计”。

晋中市位于山西省中部，寿阳县网点负责附近2个乡镇和若干村级驿站的派送。张庆富在直播间看到无人物流车，并决定购买试用。经过初期的调试，无人车逐渐适应了当地的路况，效率显著提升。

如今，寿阳县网点已有六台无人物流车，每天清晨，它们装载着包裹，自动设定路线，平稳驶出大门，汇入县城的车流。一条线路上，无人车送完7个快递驿站只需50到70分钟，效率远超人工。

这一变革不仅提升了效率，还降低了成本。张庆富表示，引入无人物流车的平均单票成本相比人工模式可减少25%。同时，无人车自带保险，降低了运营风险。

快递下乡的“三本账”——人力、效率与安全，也因此得到了精准运筹。网点从原先的12名一线派送员缩减至6人，被取代的员工转型到下游开设驿站或参与库房分拣，网点生态悄然重塑。

更关键的是，无人物流车的引入得到了当地政府的支持。张庆富积极对接“快递进村”项目，得到了政府的鼓励。如今，他的无人车队已将触角延伸至最远60公里外的乡镇，县域路网几乎全打通。

无人物流车走向下沉市场，是我国快递重心向中西部城乡转移的一个缩影。根据国家邮政局数据，2024年中、西部地区快递单量占比分别提升，业务量增速远超全国平均水平。

我国的“快递下乡”工程已启动多年，目标到2025年形成开放惠民、集约共享、安全高效、双向畅通的农村寄递物流体系。2024年底，全国已建成村级寄递物流综合服务站34.6万个。

然而，农村快递仍面临诸多挑战，如配送链路长、效率低、成本高等。为此，快递企业加大科技投入，利用低空、航空运输缩短运输时间，提升仓储、分拣中心自动化、智能化设备比率。

眼下，我国快递智能设施加快建设，昆明、武汉等地的智能化转运中心、智慧物流分拣中心等设施投产运营，网络整体能效提升。

（文章来源：21世纪经济报道）