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6月10日，多家车企宣布缩短供应商支付账期至60天，响应政府实施的《保障中小企业款项支付条例》。然而，车企在执行中存在变通，前期谈判漫长，采用承兑支付等方式延长收款时间。呼吁改善汽车供应链生态，倡导甲乙双方尊重合作，共赢发展。

6月10日，多家车企宣布将供应商支付账期缩短至60天以内，响应车企已超过16家，涵盖比亚迪、蔚来、赛力斯、一汽、广汽、东风等。此举响应了政府6月1日起实施的《保障中小企业款项支付条例》。

汽车价格战背景下，供应商生存备受关注。《条例》明确规定大型企业不得拖欠中小企业款项，采购后60日内需支付款项。然而，一见Auto采访发现，车企在执行中存在诸多变通，如支付时间从开票后算起，而前期谈判漫长。

供应商需先发起采购申请，经车企招标、谈判、签订合同，再对账、提供发票，过程繁琐，常耗时数月至一年。即使发票确认，车企还可能采用银行承兑或商业承兑支付，进一步延长实际收款时间。

此外，账期计算方式多样，从入库次月、开票到零部件上线不等。车企还可能要求供应商在短账期基础上打折。

《条例》生效首日，有供应链企业创始人呼吁改善汽车供应链生态，倡导甲乙双方尊重合作，共赢发展。价格战压低车企利润，吞噬供应链，最终损害消费者利益。共赢“整零”关系方能助力中国汽车长远发展。

（文章来源：21世纪经济报道）