AI导读：

近期多地监管部门叫停汽车金融“高息高返”业务，导致雷克萨斯等豪华车品牌价格优惠预计收紧。此举虽使汽车销售生态更健康，但短期制约整体销量。当前汽车市场终端优惠力度依然较大，行业正向可持续及高质量发展转变。

伴随近期多地监管部门叫停汽车金融“高息高返”业务，汽车品牌的终端价格优惠预计将收紧，市场格局或将迎来新变化。

汽车资讯平台“车fans”创始人孙少军在社交平台上发布预告，某地雷克萨斯因银行政策调整，金融价取消，全系车型价格预计下月全面上涨，包括雷克萨斯ES200、ES300h、NX260、RX300及RX350h等车型，涨幅均在2.5万元左右。

据北京地区雷克萨斯销售人员介绍，金融价取消主要针对无北京社保客户，有北京社保的用户不受影响，仍可享受此前优惠政策。这一调整导致无北京社保的外地客户购车优惠减少，差价约两三万元。

近年来，豪华车市场竞争激烈，4S店新车销售利润微薄，主要依赖售后业务和汽车金融。汽车金融“高息高返”模式曾一度盛行，即银行与汽车经销商合作，将部分贷款利润以佣金形式返还给经销商，经销商再将部分返点以车价补贴等形式返还给购车人，以降低购车总价。然而，随着多地监管部门叫停该业务，多家4S店已接到银行通知，车贷返佣比例有所下调。

中国汽车流通协会专家李颜伟指出，2023年四季度起，部分银行为抢占市场份额，向经销商支付高额贷款返佣，导致豪华车折扣率扩大。汽车金融领域“高息高返”模式虽刺激短期销量，但扰乱市场价格体系，积累金融风险。2025年二季度，监管层出手规范行业秩序，要求银行降低车贷返佣比例，收紧提前还款政策。此举使汽车销售生态更健康，但短期制约整体销量。

尽管如此，当前汽车市场终端优惠力度依然较大。汽车之家数据显示，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级及雷克萨斯ES等车型均有高额优惠。

浦发银行零售信贷部副总经理严红霞认为，高返佣模式虽短期内让消费者受益，但长期损害金融机构服务能力，影响汽车销量。从长远发展看，高返佣不利于行业有序竞争与良性发展。

近期，中汽协、工信部等部门相继发声，整治汽车行业无序“价格战”，推动行业向可持续及高质量发展转变。

（文章来源：第一财经）