良好的消费权益保障机制，是新能源汽车行业长期健康发展的“压舱石”。展望新能源汽车的未来，技术进步与消费者权益保障必将同步前行。

　　近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展，不仅释放了技术红利，培育了经济新动能，还不断满足了人民对美好生活的需要，推动了绿色低碳发展。然而，随着少数车企及经销商的退市，相关售后服务难以保障的问题逐渐显现，给部分消费者带来了困扰。哪吒汽车关联公司被申请破产导致天津车主APP停服、车锁失效，车险无法投保；威马汽车申请破产后，车主也面临车辆维修保养难题。切实维护每位车主的合法权益，不仅是保障消费者权益的底线要求，更是坚定消费信心、促进新能源汽车产业可持续发展的关键。

　　《汽车销售管理办法》明确规定，供应商应及时公布停产或停售车型，并保证其后至少10年的配件供应及售后服务。但现实中，由于经销商退网、车企清算，原定的“三包”责任陷入“责任真空”，消费者往往面临诉讼维权难、清偿顺序靠后等问题。针对这些新问题，应探索新规、新路、新法，多维度精准发力。

　　完善消费权益保障机制，是新能源汽车行业长期健康发展的基石。鉴于部分新能源车企破产后无力开展维保业务，建议建立“车企售后责任基金”，用于车企倒闭后车主的维修、保养及配件供应。同时，应提升汽车生产技术标准，增强关键配件的通用性，降低维修难度与成本，推进零配件的社会流通。

　　新能源汽车作为许多家庭的重要资产，做好售后服务对防范化解出行风险、资产风险至关重要。针对智能化服务，网信、公安等部门可制定软件服务质量与数据安全监管细则，要求车企在倒闭前妥善处理数据迁移、服务接续等问题。保险公司也应在合理评估风险的基础上，制定针对倒闭车企车辆的科学保险方案，避免简单拒绝承保。

　　新能源汽车后市场潜力巨大。车企退市后的遗留问题中蕴藏着市场商机。传统燃油车售后服务的经验或可借鉴。打破车企对原厂配件的流通垄断，允许授权企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件，可激发售后市场的活力。推动第三方售后认证体系发展，打造开放、高效、创新的汽车后市场生态，将有利于保障消费者权益、提振消费，助力新能源汽车后市场成为新的增长引擎。

　　维护车主权益是汽车行业发展的必答题。展望未来，技术进步与消费者权益保障将同步前行。多方携手努力，构建全方位、多层次的权益保护网，让消费者安心购车、放心用车，为新能源汽车行业的高质量发展持续注入信心和动力。

（文章来源：人民日报）