AI导读：

新车价格下滑导致二手车商库存压力增加，5月全国二手车交易量环比下降5.72%，库存周期超过30天的企业占比达35%。新能源二手车商面临亏损风险，网络营销成为主要获客方式。

　　新车价格持续下滑，二手车商面临的库存压力不断攀升。最新行业数据揭示，库存周期超过30天的企业占比已高达35%，新能源二手车商更面临直接亏损风险。

　　上月全国二手车交易量环比下降5.72%

　　中国汽车流通协会数据显示，5月份全国二手车市场交易量为160.39万辆，环比下降5.72%，同比增长1.22%，交易金额达1029.62亿元。1-5月累计交易量791.26万辆，同比微增0.62%，交易金额累计5163.99亿元。

　　二手车市场近期交易波动，增长动力明显不足。这一态势主要归因于新车市场的激烈竞争与价格体系波动。五一假期新车优惠力度加大，叠加地方促消费政策，分流了部分二手车潜在消费者。同时，新车价格波动延长了二手车库存周转时间，加剧了库存压力。

　　库存周期超一个月企业占比达35%

　　5月二手车市场库存周期进一步延长，平均达到42天，较上月增加1天。库存周期超过30天的企业占比高达35%，较上月增长0.5个百分点。库存积压导致车商资金占用增加，经营风险上升。然而，商务部数据显示，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量已达412万份，预计将有更多老旧车辆流入市场，丰富车源。

　　有车商称库存15天即存风险

　　广东5月二手车交易量降幅相对较小，环比下降4.3%。车商们正积极应对竞争压力，缩短库存周期。网络营销成为主要获客方式，占比高达70%-80%。大型车行通过网上平台获客比例不断提高，借助全国购销售体系，加快车辆周转。

　　粤电新能源负责人表示，库存周期需密切关注品牌主机厂定价政策调整，部分厂家销售政策频繁变动，对二手车库存周期产生显著影响。

（文章来源：南方都市报）