中经记者陈燕南北京报道

　　广袤的农村大地，蕴藏着庞大的消费市场，正逐步成为中国汽车产业新的增长蓝海。日前，工信部、国家发改委、农业农村部、商务部和国家能源局联合发布通知，正式启动2025年新能源汽车下乡活动。

　　据悉，今年参与活动的车型共计124款，相比2020至2024年的60款、52款、70款、69款和99款，数量显著增加，车型种类也更加丰富。不仅有家用车型，还涵盖了越野车、商用车、皮卡和轻卡等适合农村使用场景的车型，价格区间广泛，为农村消费者提供了更多选择。

　　面对这一潜力市场，如何有效撬动？当前的挑战与机遇何在？近日，《中国经营报》邀请了多位行业专家进行深入探讨，旨在为推动新能源汽车在农村市场的普及厘清思路。

　　量质齐升，规模扩张

　　《中国经营报》：此次新能源汽车下乡活动与以往有何不同？其意义何在？今年能否进一步撬动增量市场？

　　柴占祥：本次下乡活动是2.0版本，更注重可持续发展。政策上，从短期刺激转向长期构建“绿色出行+乡村振兴”体系；市场上，车型数量大幅增加；技术上，通过创新推动智能生态构建；社会效益上，助力乡村振兴和环保。

　　考虑到多重积极因素，2025年新能源汽车下乡活动有望带来远超往年的市场增量。

　　方寅亮：此次下乡活动呈现量质齐升、规模增长的特点，覆盖更广，车型更多样，价格带上移，包括高端产品线。预计能进一步提升市场增量，特别是在低线城市。

　　盘和林：车型规模显著提升，政策服务方式升级，更侧重创新发展，如推进车路云一体化等。

　　仝宗旗：新能源汽车下乡已从车辆推广转向车与充电设施协同发展，充换电成为补贴核心。

　　同时，充电基础设施下乡也在同步推进，旨在弥补农村充电设施的短板。

　　郎学红：汽车下乡活动规模持续扩大，市场反响良好。通过集中组织活动，将汽车产品带到农村消费者面前，提升购车体验。

　　服务下沉，常态发展

　　《中国经营报》：推广新能源汽车还需解决哪些痛点？有何建议？

　　郎学红：为实现农村汽车市场的可持续发展，需推动汽车销售、服务体系常态化扎根农村。

　　主机厂需深度下沉销售与服务渠道，构建一站式服务体系，确保农村消费者获得长期稳定的支持。

　　盘和林：基础设施方面，存在充电桩分布不均、新能源车维修市场不完善等问题。建议合理规划基础设施建设，央地合作，因地制宜推进。

　　仝宗旗：充电基础设施薄弱，建议聚焦场景化补能网络构建，创新市场化运营机制。

　　柴占祥：建议融合发展公用桩和私家桩，提升车网互动技术，加强消费者教育和引导。

　　方寅亮：针对基础设施缺口、产品适应性不足和售后服务体系待强化等问题，建议基础设施先行、优化产品适配、强化顶层设计。

（文章来源：中国经营报）