近年来，中国物流企业纷纷向海外寻找增量，而菜鸟早已在这一领域领先：不仅拓展了跨境物流业务，还输出了硬核的物流科技能力。

　　这位全能选手正获得全球企业的深度认可。据悉，仅在过去一年，菜鸟就支持了全球物流企业和企业物流客户的自动化和数字化升级，大型客户数量同比增长61%，众多客户选择复购。目前，菜鸟的物流科技产品主要集中在数字化和自动化两大板块，形成了多条销售额过亿的亿级产品线。在欧洲、亚洲和美洲等地，菜鸟能提供仓储、分拨自动化升级的全链路解决方案。

　　菜鸟在物流科技强国林立的地区成功拿下订单，菜鸟副总裁、菜鸟物流科技事业部总经理毕江华认为这得益于“中国经验”和“中国科创”的双重赋能：丰富的“中国经验”使菜鸟能够灵活应对不同国家的物流业务差异，提出针对性的技术方案；同时，“中国科创”的名片让菜鸟AI技术更快进入全球视野。

　　2021年，菜鸟正式成立物流科技事业部，独立面向市场。自今年起，菜鸟物流科技加速出海，设立了美洲、中东非、亚太和欧洲四大区域，加大海外派驻人员和本地招聘力度。此外，菜鸟已成立物流机器人研发部门，运用现有研发能力，研发适用于物流场景的作业机器人。预计全年菜鸟物流科技海外增速将超过国内。

　　近日，毕江华接受了北京商报的专访，分享了他对菜鸟数智技术出海、打造全球物流品牌以及中国企业抓住AI浪潮的思考。

　　“中国经验”是出海的底气

　　北京商报：今年年初以来，菜鸟科技出海动作频频，取得了不少成果，面临的挑战是什么？如何解决文化差异、产品标准不一、全球各地市场差异等问题，尤其是与跨国企业合作时，他们可能提出更为严苛的要求，菜鸟如何应对？

　　毕江华：全球各地的快递情况，基本都能在中国找到相似样本。例如，欧洲的罗马尼亚快递量较小，其一级分拨中心可能仅相当于中国一个城市的分拨中心；越南电商网购发展迅速，其一级分拨中心体量与中国一个省区一级分拨中心相当；巴西圣保罗跨境电商增长迅速，众多新兴快递公司在巴西投资建设本地快递网络，其分拨中心需处理本地和跨境快递。

　　除了体量不同，各国包裹的件型也有所差异，但整体上都采用大小件混合处理的方式。例如，越南等国家对异形件同步处理有需求，菜鸟会针对性设计方案。

　　这些场景，菜鸟在国内都已经历过。这可能是今天很多中国企业走出去的优势，因为国内市场足够复杂、完备，企业内功修炼得足够深厚，有走出去的底气。

　　当然，挑战也很多。例如，欧洲部分公司出于合作效率等因素考虑，倾向于与供应商保持长期合作，菜鸟如何进入其视野是第一道障碍。此外，各地区也存在差异性：欧洲人非常重视项目进度管理；东南亚部分国家处于高速发展期，追求极致效率；全球标准繁多，如欧盟标准、俄罗斯标准等。

　　北京商报：与这些跨国企业合作对菜鸟意味着什么？

　　毕江华：因为我们在国内率先与众多跨国企业合作，建立了良好的互信，并逐步升级到全球合作，这证明了菜鸟产品和团队的能力。更重要的是，菜鸟能在合作中快速成长，积累全球化经验。

　　物流科技出海，一方面是为了避免在国内“内卷”。另一方面，随着出海，我们对全球市场更加了解，将海外经验带回国内，提升产品竞争力。例如，欧洲非常注重降低耗能，菜鸟开发的摆轮分拣机，伺服电机数量不到行业平均水平的一半，降低了设备成本，增强了产品的竞争力。

　　独有的“产品力+品牌力”

　　北京商报：今年以来，菜鸟科技发展势头强劲，先后与多个国家的跨国国际快递公司达成合作，助力其实现快递智能化自动化升级，并完成交付。在您看来，这些跨国巨头为何选择菜鸟科技作为合作伙伴？菜鸟物流科技最具影响力的特点是什么？

　　毕江华：其实全球市场本质相同，有竞争力的产品核心在于提效降本。这也是全球范围内自动化和数字化市场增速保持在10%左右的原因。

　　能在科技出海上取得进展，原因有两点：一是菜鸟产品力。菜鸟早于同行启动自动化和数字化研发，布局“AI+物流”。同时，菜鸟还拥有国内快递、国际快递、海外本地快递以及仓储等多方面的运营经验。这两方面能力对客户具有很强的吸引力。

　　其次是菜鸟的品牌力。基于菜鸟持续布局海外物流，在国内与众多跨国企业达成物流合作，菜鸟在出海时面对的都是老朋友。

　　北京商报：菜鸟完成了诸多项目交付，客户反馈如何？哪一客户的需求让您印象深刻？为什么？

　　毕江华：客户保持较高的复购率，是对我们的认可。我印象较深的是一家越南客户，因为需要应对大促，他们要求项目工期压缩30%。这个项目体量大，整套设备装满170个40尺集装箱，需要从中国运往越南。涉及的不确定因素较多，但最后我们通过精细化的运营管理，实现了完美交付。

　　这个项目带给我很大触动：一是对方对工期的严格要求，其次是对方对产品的需求，都让我意识到越南等东南亚国家正在进入高速发展期，这些新兴市场充满机遇，但也要求我们具备足够的能力。

　　北京商报：今年，菜鸟科技有哪些需要攻坚的课题？以及菜鸟科技自身在今年发展上的规划是什么？未来两年菜鸟科技想达成什么目标？

　　毕江华：今年我们会在物流机器人方面进行重点突破，基于以往的能力，成立专门的物流机器人研发部门，提升研发物流作业机器人的效率。接下来，菜鸟物流科技会持续加大海外投入，针对海外市场进行研发，同时部署海外团队，增强海外交付能力。

　　“中国科创”具备全球影响力

　　北京商报：如今，国际物流与科技特色构成了菜鸟的竞争核心优势，据您的从业经验和观察，相比于其他国家的物流企业，在科技层面中国物流企业走向全球有哪些独有的优势？

　　毕江华：以菜鸟为例，我认为有两大优势。首先，中国企业可跟随跨国企业走出去。改革开放后，众多大型跨国企业在中国布局，这些企业逐步将中国市场的经验推向全球。如全球快消50强中，菜鸟在中国市场服务过其中至少一半外企，他们也逐步成为菜鸟的全球合作伙伴。其次，中国企业出海也需要同行的服务商，他们也会邀请菜鸟参与海外项目。

　　第二，中国在AI研发应用上领先，使“中国科创”成为一张全球名片。此外，中国还拥有制造业供应链的优势，在全球形成影响力，这也构成了中国企业出海的优势。

　　北京商报：未来中国物流企业科技出海需要迎合哪些行业趋势，才能树立起自己的核心壁垒？

　　毕江华：中国各家企业情况不同，但如何抓住AI浪潮，利用自身独特条件走出去，可能是大家共同面临的课题。

　　北京商报：对于今年以来菜鸟科技在出海方面的表现，您满意吗？

　　毕江华：在我看来，物流科技出海是一件令人兴奋的事。过去，中国拥有全球最大的快递体量，使我们有机会打磨产品。此外，菜鸟也一直在布局海外物流网络，熟悉海外市场，建立海外品牌。今年年初以来，我们物流科技部门陆续与多个跨国企业就海外项目达成合作。当然，其中也面临很多挑战。但总体来说，这是一件水到渠成的事。

（文章来源：北京商报）