近日，春风动力旗下两轮电动车品牌“极核”的经销商王香华遭遇的困境，引发了电动车行业内对潜藏问题的广泛关注。王香华去年加盟销售“极核”电动车，因销量不佳关闭店铺后，厂家春风动力销售公司竟通过技术手段锁死其已付款的80多辆库存电动车（价值30余万元），导致车辆无法正常销售和使用，此事迅速成为社会热点。

80余辆电动车被锁，经销商陷入困境

在盐城阜宁县城的仓库中，80多辆“极核”电动车无法正常使用，因厂家后台锁定，车辆的智能功能失效。王香华表示：“高端品牌卖的就是智能功能，现在被锁死，消费者根本不认可。”

2024年8月，王香华加盟“极核”电动车销售，但门店开业后销售业绩惨淡。大半年时间仅售出十几辆车。为及时止损，王香华于今年3月关闭店铺。双方因装修赔偿款协商陷入僵局后，厂家锁死了王香华的全部库存车辆。

王香华提出，希望双方能核算清楚账目，但厂家坚持让王香华先赔偿装修款。协商无果后，王香华面临库存车被锁近两个月的困境，期间国家出台“以旧换新”补贴政策，也未能借此处理库存、回笼资金。

厂家回避问题，经销商准备上诉

“极核”官方否认“远程锁车”，但王香华并不认可。极核电动车主打高端市场，价位在数千元到数万元不等，智能化是其核心卖点。王香华全款购买的库存车被厂家关闭DMS系统，无法正常使用，实为“远程锁车”。

王香华表示已准备上诉材料，将通过法律途径维护权益。律师李佳桐指出，品牌方锁车行为不合法，车辆物权已归王香华，锁车损害了其财产权益，王香华可要求返还财产并主张经营损失赔偿。

极端处理方案惹争议，经销商不该买单

此次“极核”事件中，争议焦点集中在厂家对DMS系统权限的使用。若合同未明确约定终止合作后品牌方可暂停DMS系统权限，品牌方单方暂停可能构成违约。厂家需赔偿经销商损失。

从商业角度看，“极核”使用后台锁车这种极端处理方案，将对品牌形象和市场销售带来负面影响。经销商面临巨大经济损失，双方矛盾激化。此类事件频发会削弱消费者和经销商对智能化产品的信任。

厂家在面对经销商问题时，应优先选择合法、合理且具建设性的解决方式。王香华表示，加盟极核是看中其高端智能化和潜力，但极核品牌市场知名度和影响力较低，后续配套支持差，导致销量低迷。

“极核”电动车锁车事件不仅是一起商业纠纷，更是对行业智能化发展过程中企业如何规范行为、平衡各方利益的一次警示。极端的做法不能赢得行业共鸣，反而会损害消费者信任。

（文章来源：上观新闻）