6月某个工作日午后，在上海浦东新区某特斯拉门店内，上海市民张先生正摩挲着一辆Model Y的方向盘，他计划将名下一辆浙牌燃油车置换为这辆新能源车。“外牌旧车也能享受1.5万元补贴，这下省下的钱够装个家用充电桩了！”他兴奋地说。

张先生“精打细算”的背后，是今年4月上海汽车“以旧换新”政策的出台——外牌旧车首次被纳入置换补贴范围，且新能源车与燃油车“双轨并行”，最高补贴额为1.5万元。这一政策不仅搅动了上海车市，更在全国范围内引发了汽车“以旧换新”的热潮。

中国证券报记者走访发现，多个主流车企，尤其是新能源车企的门店内咨询量激增，一场由政策驱动的置换浪潮正席卷申城。补贴范围扩大至外牌旧车，让许多车主看到了换车的希望。

根据上海最新政策，自2025年1月1日至2025年12月31日，个人消费者购买10万元以上（含）的新能源小客车新车或国六b排放标准的燃油小客车新车，在规定期限内转让本人名下在外省市登记的小客车，均可获得定额补贴。这一政策大大缩短了潜在置换需求的外牌车主的置换决策周期。

记者实地调研发现，政策红利已迅速传导至销售端。smart门店人头攒动，销售顾问王磊（化名）表示，近期工作日每日平均接待十几组客户，周末会翻倍。不少有外牌旧车的客户前来咨询，其中不少已经转化为实质订单。

在某小米门店，销售经理吴迪（化名）也表示，近几个月的客流增长明显，工作日客流也较之前有所增加。其中，外牌旧车客户是近期成交的重要群体。

消费者的“算盘”打得同样精细。张先生名下2017年上牌的浙牌燃油车计划置换成Model Y，加上1.5万元以旧换新补贴等一系列优惠，此次购车省了一大笔费用。

《2024上海综合交通发展分析报告》显示，截至2024年底，上海实有小客车约613万辆，同比增长0.7%。其中，长期驻沪外省市号牌小客车约105万辆。上海市商务委员会主任朱民表示，上海在补贴范围、力度、流程等方面都做了调整优化，以便利长期在沪外牌车辆置换更新。

放眼全国，“以旧换新”政策进一步激发了汽车市场活力。商务部数据显示，截至5月31日，2025年消费品“以旧换新”5大品类合计带动销售额1.1万亿元，其中汽车“以旧换新”补贴申请量达412万份。

在政策加持下，新能源车销售延续高增长。比亚迪、零跑汽车、理想汽车等新能源车企销量均实现大幅增长。多家车企也顺势推出新车型，相关销售数据有力印证了产业活力。

政策还在持续发力。工信部等五部门组织开展2025年新能源汽车下乡活动，鼓励车企丰富产品供给、提升服务水平。全国多地也在进一步加码政策，大力度支持汽车置换更新。

（文章来源：中国证券报）