每经评论员赵雯琪

　　近日，汽车行业再度掀起新一轮价格战。多款车型推出限时促销，部分新能源车型降价幅度惊人，高达5万元，燃油车价格也大幅下探，部分车型起售价直降至3万多元。车企们为争夺市场份额，纷纷推出“厂补”“限时一口价”等优惠活动，车市竞争愈发激烈。

　　面对此情况，5月31日，中汽协迅速发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，指出无序价格战会加剧恶性竞争，进一步挤压企业利润空间，影响产品质量和售后服务保障，阻碍行业健康发展，危害消费者权益，带来安全隐患。6月1日，工信部相关负责人明确表示支持中汽协倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，维护公平有序的市场环境。人民日报评论微信公众号也发文警示车企，勿在资本裹挟下扭曲商业逻辑，过度依赖价格战追求短期市值和股价。6月3日，全国工商联汽车经销商商会也发布倡议，呼吁全行业以中国汽车产业高质量发展为重，严格遵守公平竞争原则，坚决抵制价格战。

　　尽管车企深知长期低价竞争会削弱行业整体盈利能力，但为了短期市场份额，仍不得不跟进降价。价格战看似遵循“薄利多销”，但长期依赖将倒逼车企在隐性维度压缩成本，如核心零部件降级、品控标准松懈、研发投入削减、售后服务缩水，最终陷入“量增质衰”的困境。

　　行业数据显示，2024年我国汽车产销量双双超过3100万辆，创历史新高，但汽车行业利润率仅为4.3%，2025年一季度进一步下滑至3.9%，远低于下游工业利润率水平。这反映出价格战对企业利润的负面影响。

　　全球产业竞争史上，不乏深陷“低价-低质-更低利润”怪圈而难以自拔的教训。一些消费电子品牌因长期依赖价格战、忽视核心技术沉淀与品牌价值塑造，最终被市场淘汰。

　　要摆脱价格战，中国汽车产业尤其是新能源车产业需寻求更广阔的发展空间。这需要国家政策和汽车行业的引导和自律。行业协会可搭建技术共享平台，推动电池回收、自动驾驶等技术攻关。车企的战略清醒与定力至关重要，只有将资源倾注于核心技术创新、制造工艺精进、品牌价值提升及全球化服务体系建设，才是破局之道。

　　中国汽车产业正处于“量变”到“质变”的关键阶段。价格战虽能带来短期销量增长，但长远看，它透支的是行业创新力、品牌溢价能力和消费者信任。车企应有远见，挣脱“低端泥潭”，实现“质”与“量”的双翼齐飞。

（文章来源：每日经济新闻）