AI导读：

随着汽车以旧换新政策加码，二手车市场繁荣发展，中国自主品牌凭借新能源车型保持份额持续增长。4月头部自主品牌三年保值率超越BBA等豪华品牌，新能源二手车交易量突破10%，成为市场增长核心动力。

随着今年汽车以旧换新政策的持续加码，新车、二手车市场协同发展，中国自主品牌凭借新能源车型保持份额持续增长。中国汽车流通协会数据显示，4月头部自主品牌三年保值率以57%超越BBA等豪华品牌的53%，及美法韩系合资车的40%。新能源二手车交易量突破10%，成为市场增长的核心动力。

文/表广州日报全媒体记者邓莉

在广州的一个大型二手车市场，被贴上“准新”标签的自主品牌插混SUV售价比同年份BBA同级SUV高出两成。自主品牌旧车保值率超越合资车的现象愈发普遍。

协会报告显示，合资品牌保值率前三为本田、丰田、大众，但如今不及自主品牌。如大众4月平均三年保值率为52.8%，远低于传祺、坦克、领克的57.5%、56.8%、54.3%。

广汽传祺位居自主品牌保值率榜首。大众、本田、别克、BBA等车型保值率下滑，传统合资燃油车保值壁垒瓦解。尤其在纯电车型方面，小米SU7、问界M9等保值率最高达88.7%，远超保时捷TayCan、Model 3。

国产车发力新能源赛道，经济实用满足二手车买家需求，带动自主品牌保值率提升。广汽传祺领先，网约车市场保值率较高的车型集中在广汽埃安、比亚迪、吉利。自主SUV细分市场中，坦克300、吉利星越L、广汽传祺GS8保值率前三。

新能源二手车呈现“低龄化”特征，使用年限2年内车型环比增长显著。自主品牌新能源二手车抢手，插电混动车型保值率榜单中，自主品牌占比大。

观察显示，二手车市场消费需求变化深刻，消费者不再单纯关注价格，更看重车辆品质和多元化服务。预计5月二手车交易量温和回升。

（文章来源：广州日报）