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2025年1-4月中国乘用车市场累计零售687.2万辆，同比增长7.9%，但市场均价显著下降。其中，4月均价同比下跌2.1万元，创近5年来最大跌幅。业内人士认为，这得益于国家报废更新政策补贴推动及车企技术创新降低成本，同时反映出新能源市场竞争加剧。

新华财经上海5月16日电（李一帆）5月15日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布最新数据，揭示今年4月全国乘用车市场价格段情况。数据显示，2025年1-4月，中国乘用车市场累计零售量达687.2万辆，同比增长7.9%，但市场均价出现明显结构性调整。

2025年1-4月，乘用车市场均价为17万元，较2024年下降0.7万元。特别是4月，均价同比下跌2.1万元，连续两月跌幅超2万元，创下近5年最大跌幅，市场调整特征显著。

业内人士指出，这种价格变动部分归因于国家报废更新及以旧换新政策补贴的推动，入门级车型销售占比提升，改变了近年来乘用车市场价格上行趋势，中低端市场回暖，消费结构向中低价位倾斜。乘联分会秘书长崔东树表示，均价降低有助于推动车市普及和规模提升。

价格趋势在不同动力车型上均有体现：传统燃油车均价从2023年的18.3万元降至2025年4月的18万元；新能源车均价降幅更大，从18.4万元降至16.1万元，超出行业预期。这既得益于车企技术创新降低成本，也反映了新能源市场竞争的加剧。

细分市场方面，5万元以下市场新能源渗透率已达90%，微型电动车激活下沉市场；30万元以上高端市场，新能源车型占比约40%，增程式车型表现突出；主流中间价格地带，插电混动车型占据优势。

品牌维度上，豪华品牌均价持平于36.6万元；合资品牌微涨至17.4万元；新势力品牌降幅较大至23.5万元；自主品牌均价下探至12.1万元。值得注意的是，豪华、合资、自主三大阵营的新能源车均价均超越同品类燃油车型，新能源产品市场主导地位确立。

（文章来源：新华财经）