在新车YU7问世之际，小米SU7 Ultra车主因新车不符宣传，纷纷要求退车。5月12日，车主杨雷（化名）在接受澎湃新闻记者采访时表示，订车时花费4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖，宣传时称能“增加2个空气动力学风道，前部空气高效导流”，并提到“内部结构改变，风道导向轮毂散热”，但实际却大相径庭。

小米SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖官方介绍

杨雷表示，之所以订车，正是因为看中了双风道挖孔设计。然而，汽车博主测试发现，挖孔下方风道极小，且未连接散热系统或下压力结构，装饰功能大于实用价值。杨雷所在的车主维权群已有近400名车主要求退车。

据估算，小米SU7 Ultra前舱盖成本最高约1万元，与4.2万元售价差距巨大。5月7日，小米汽车发布致歉声明，称此前信息表达不够清晰，碳纤维双风道前舱盖除复刻外观外，仅提供部分气流导出和辅助散热功能。对于购车车主，小米提供补偿措施，但未提及退车。

车主们对补偿方案不满，认为2万积分与4.2万元选装费差距大，且改配铝制机盖需重新排队，等待周期长达30-40周。杨雷坦言，高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值，挖孔设计名不符实会影响驾车体验，因此要求直接退车。

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍表示，小米汽车在对“挖孔机盖”宣传时，存在片面介绍产品及使用歧义性、模糊性语言的情况，涉嫌违反《广告法》及《反不正当竞争法》，损害消费者知情权。若情节严重，甚至构成虚假宣传。

车主们可依据《消费者权益保护法》决定是否接受赔偿方案。若小米赔偿不能完全弥补损失，车主可要求修改方案或通过消保委调解、司法诉讼等方式要求全额赔偿。

小米SU7 Ultra是小米SU7系列高端车型，2月27日以52.99万元起售价上市，次日大定订单突破15000台。但小米未披露最新订单数据。小米首款SUV YU7新车预计六七月上市。

近期小米汽车频频爆出争议，互联网分析师丁道师认为，新能源汽车内卷严重，小米负面舆情可能对销量产生冲击。小米需保持长期研发耐心，注重安全性，而非仅靠“噱头”。

此外，小米SU7此前高速车祸也为智能驾驶宣传敲响警钟。多家车企已将“自动驾驶”“高阶智驾”等改为“辅助驾驶”，小米也不例外。小米营销打法与雷军IP强绑定，虽提升知名度，但负面事件后雷军成被追责第一责任人。小米和雷军应思考如何平衡企业品牌与企业家IP。

小米汽车4月销量轻微下滑，交付超2.8万辆。今年1-4月累计销量突破10万辆。

（文章来源：澎湃新闻）