记者15日获悉，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）（以下简称“新国标”）日前发布，将于2026年7月1日起开始实施。这一新标准的出台，标志着我国电动汽车电池安全要求迈上新台阶。

新国标修订（或新增）的重点包括三个项目：热扩散测试、底部撞击测试和快充循环后安全测试。这些标准旨在提升电池本征安全。

“这三项标准针对的都是提升电池本征安全。”复合集流体厂商金美新材料董事长臧世伟表示，“去年5月的征求意见稿中就已要求热失控‘不起火、不爆炸’。此后，来公司咨询复合集流体的电池企业开始增多。”

从公开信息来看，提升电池本征安全的技术包括固态电池、复合集流体、硅基负极材料、更耐高温的隔膜等。业内人士认为，新国标为电池企业留下了一年多的技术升级时间，或将为相关材料与技术的发展带来广阔市场空间。

新国标筑牢电池安全“硬底线”

新国标中包括7项单体测试，17项电池包或系统测试等内容。相比2020年版，新国标提高了技术要求，新增了电池底部撞击测试、快充循环后安全测试、热扩散测试等试验项目。其中，热扩散测试考查电池单体内短路导致热失控后的安全防护能力，要求“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。

此外，新国标还新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力，要求无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。在快充方面，新增快充循环后安全测试，考查动力电池在长期快充循环后的安全性，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。

对于新申请型式批准的车型，该标准将于2026年7月1日实施，而已获得型式批准的车型，则将于2027年7月1日实施，给予已获批车型一年过渡期。业内专家认为，新国标通过严苛测试保障电池安全，能够缓解公众对新能源车自燃风险的担忧。虽然短期内可能增加中小企业的研发成本，但长期来看，安全性能提升将降低保险、运维等隐性成本，为行业创造更大价值空间。

新国标利好固态电池、复合集流体等电池安全技术

臧世伟分析，无论是热扩散测试、底部撞击测试还是快充循环后安全测试，都是考验电池的本征安全。提升电池本征安全的主要技术包括固态电池、复合集流体、硅基负极、提升隔膜耐热性和抗穿刺能力等。

五矿证券分析指出，固态电池是锂电池理论上高能量密度+高安全性能的最佳体系。液态锂电池体系向高能量密度迭代的热安全矛盾凸显，固态电池在本征安全性和锂金属负极兼容性上潜力大。复合集流体则为一种创新型电池材料，其结构犹如“三明治”，在电池发生内短路时，可有效降低电池热失控风险。

全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会调研显示，78%的受访企业表示已具备技术储备，能够做到单个电芯热失控后，不发生热扩散导致的整个电池系统的起火和爆炸。然而，专家也指出，通过新国标测试并不意味着在所有实际复杂工况下都绝对安全，应构建多维度、系统性的综合策略，构筑动力电池安全屏障。

工业和信息化部数据显示，2024年中国锂电池总产量达1170GWh，同比增长24%，行业总产值超过1.2万亿元。业内预期，在新国标的引导下，万亿级锂电行业将迎来一次安全性的全面提升。

（文章来源：上海证券报）