在长安汽车最新年度报告中，阿维塔去年亏损40亿元的数字引发关注。随着其赴港上市计划日益明朗，今年的销量表现、“含华量”变化在此关键时刻尤为重要。

阿维塔三年巨亏近百亿，IPO财报数据引热议

连年亏损成为阿维塔短期内难以扭转的局面。长安汽车年报显示，2024年阿维塔全年亏损达40.18亿元，加上2022年、2023年分别亏损20.15亿元、36.93亿元，三年累计亏损近百亿。截至2024年上半年，负债率曾高达94.46%，后收窄至70.54%。

业内人士指出，阿维塔积极寻求上市，旨在通过融资改善财务状况并推动企业发展。

智能电动车行业初期需巨额投入，包括三电系统、智能驾驶、软件研发等，且产能释放需时间。高端市场更需长期品牌溢价培育。阿维塔CHN模式（长安、华为、宁德时代合作）虽降低部分风险，但渠道拓展和用户教育仍需持续投入。

2024年，阿维塔销量同比增长140%至73606辆，仅完成年度目标73%。原材料价格波动及华为HI方案带来的高成本，均需规模效应摊薄。阿维塔总裁规划2025年销量达22万辆，争取第三、四季度盈亏平衡，但当前月均销量破万辆，实现目标仍需努力。

阿维塔完成110亿C轮融资，或二季度提交上市申请？

阿维塔传出最快将于第二季度提交香港上市申请的消息，计划2026年完成IPO。去年底，阿维塔宣布完成超110亿元C轮融资，募资总额已达190亿元，估值涨至318亿元。长安汽车持股40.99%。

去年8月，阿维塔购入华为旗下引望智能10%股权，成首家入股华为汽车技术子公司的车企。

月销量破万，但产品妥协是双刃剑

阿维塔07推出助力月销量破万。接下来，4月上市的06将与07联手打造爆款双子星。尽管销量增长，但降低成本压力仍需规模支撑。业内认为，尽管销量提升，但整体产品力未质变。设计调整吸引大众，但价格下调至25万元区间，竞争更激烈，高端品牌形象受影响。

阿维塔华为标签不再稀缺，“宁王”朋友圈扩大

阿维塔由长安、华为、宁德时代联手打造，备受瞩目。但市场竞争环境变化，鸿蒙智行规模扩大，“宁王”朋友圈壮大，三巨头赋能含金量消退。华为HI方案被竞品抢得先机，宁德时代技术加持同样受影响。消费者更看重性价比，竞品施压，对阿维塔核心竞争力带来考验。

阿维塔作为高端车型，定价曾处30万-50万元区间，新豪华品牌形象未被广泛认可。切入主流价位市场，容错空间有限。长安、华为、宁德时代协作的“品牌故事”未有效传达给消费者。

（文章来源：南方都市报）