AI导读：

小米汽车回应德上高速事故，详细说明事故处理进展，包括联系家属、车辆情况、起火原因及车门是否能打开等问题，并阐述NOA智能辅助驾驶及AEB主动安全功能情况。

3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段遭遇严重交通事故。4月1日晚间，小米汽车对此事进行了回应，详细说明了事故处理进展及公众关心的问题。以下是回应全文：

网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为何不联系家属？

事故发生后，我们第一时间与车主取得联系，得知非车主本人在驾驶。同时，紧急救援车上乘员，并报警、呼叫120。3月30日，专项小组赶赴铜陵，配合警方调查、取证，并于31日晚提交车辆行驶数据及系统运行信息。

3月31日，在警方指导下，我们原计划4月1日下午与家属会面，但截至回应发出时，仍在等待会面通知。我们将在警方许可下，全力协助善后事宜。

网上有说法称，事故车辆已被拉回北京？

此说法不实。事故发生后，警方介入调查，我们尚未接触到事故车辆。

事故发生时，路况和车速如何？

事发路段因施工封闭自车道，改道至逆向车道。事故前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h行驶，检测到障碍物后提醒并开始减速。驾驶员接管后，持续减速并转向，与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前时速约为97km/h。

车辆为何起火？

事故发生后，警方介入调查。目前，我们确定起火非自燃，推测系猛烈撞击后整车系统受损导致。尚未接触到事故车辆，无法深入分析。

事故后，车门是否能打开？

尚未接触事故车辆，无法确定车门当时是否能打开。目前，无准确结论。

事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？

NOA提示注意障碍后启动减速，约1秒后驾驶员接管，NOA功能退出。小米SU7标准版有前向防碰撞辅助功能，包括碰撞预警和紧急制动，工作速度在8-135km/h之间，目前不响应锥桶等障碍物。

（文章来源：界面新闻）