“燃油车仍是市场不可或缺的重要组成部分。当前，尽管新能源车的占有率已超过50%，但燃油车仍保有45%左右的市场份额，这一数字依然庞大。”在2025中国电动汽车百人会论坛上，吉利汽车集团CEO淦家阅在接受《每日经济新闻》记者采访时强调，面对行业的激烈竞争，吉利将坚守“多元化需求”战略，明确表示燃油车仍然是市场的重要一环，未来公司将同步推进燃油车与新能源车的发展。

　　淦家阅进一步阐释，吉利未来将在油电混合动力领域加大投入，并重点打造五大燃油车核心产品——星越L、星瑞、博系、缤系和帝豪系。“吉利在燃油车领域必将加大投入，即便新能源车占比达到60%，燃油车仍将占据40%的份额。我们将确保两者能力的均衡发展。”淦家阅表示。

　　这一立场与吉利“智能吉利2025”战略中的“能源多元化”布局相契合。财报数据显示，2024年吉利汽车总销量达到217.7万辆，同比增长32%，其中新能源车销量占比40.8%（即88.8万辆），燃油车销量依然占据近六成份额。淦家阅认为，市场需求的多元化是吉利坚持燃油车战略的核心逻辑：“客户的需求多种多样，我们的目标就是满足不同客户的需求。”

　　尽管吉利强调燃油车型的重要性，但在新能源与智能化领域的布局并未放缓。淦家阅回顾称，自2021年提出“智能吉利2025”战略以来，吉利围绕“一网三体系”构建了智能科技生态，涵盖大算力芯片、星睿智算中心、AI大模型等技术基础。淦家阅特别指出，吉利在智能驾驶领域秉持“安全平权”理念。“安全不平权的智能驾驶如同空中楼阁。吉利的智能驾驶方案将根据客户需求，以安全为基础，再满足各层次的不同体验。”淦家阅说道。

　　在国际化战略方面，淦家阅透露，吉利银河系列产品已按照全球89国标准同步开发，并在马来西亚、澳大利亚、新西兰等市场取得突破。以马来西亚市场为例，银河E5单月终端销量达到580辆，订单量持续攀升。他表示，吉利未来将在东欧市场“保三争二”，在亚太和中东地区打造10万辆级的出口规模，并借助雷诺的资源拓展南美市场。

　　有观点认为，吉利“燃油车+新能源”双线战略的背后，是对市场需求的精准把握。当前，中国新能源汽车渗透率虽已超过50%，但燃油车仍占据近半市场。如何在技术投入与盈利之间找到平衡，同时满足多元化需求，将成为车企长期竞争力的关键。

　　财报数据显示，2024年，吉利汽车集团总收入首次突破2400亿元，同比增长34%；全年归母净利润达到166亿元，同比增长213%；扣非后归母净利润达到85亿元，同比增长52%。

　　对于2024年净利润同比增长200%的佳绩，淦家阅将其归因于规模化效应：“销量达到一定规模后，费用摊销和开发效益显著提升。”数据显示，2024年吉利新能源车销量同比增长超90%，银河品牌首次实现全年盈利，今年销量目标直指“百万银河”。

（文章来源：每日经济新闻）