3月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）披露的数据显示，2025年2月，国内汽车销量达到168.8万辆，同比增长39.9%。其中，传统燃料汽车（汽油、柴油、天然气、甲醇等驱动的车辆）国内销量为92.7万辆，同比增长14.3%。这一数据在新能源汽车市场份额不断攀升的背景下显得尤为突出。

《中国经营报》记者注意到，尽管传统燃料汽车市场面临萎缩压力，但2025年2月却出现了同比14.3%的增长，与2023年及2024年同期下滑数据形成鲜明对比。

缘何出现增长？近年来，新能源汽车因购置税减免及不限行、不限购等政策，市场份额持续攀升。2024年，新能源汽车国内销量达1158.2万辆，同比增长39.7%，占汽车总销量的45.3%。然而，在新能源汽车的强劲势头下，2025年2月传统燃料汽车却出现了回暖迹象。

增长背后涉及多方面原因。首先，传统车企加大了传统燃料汽车的促销力度，以应对新能源汽车的竞争。据中国汽车流通协会数据，燃油车促销力度自2023年8月起大幅上升，2025年2月促销力度较去年同期增加3.6个百分点。其次，政府延续并优化了汽车以旧换新政策，将国四排放标准实施首年的燃油乘用车纳入报废更新补贴范围，促进了燃油车市场的增长。此外，传统车企纷纷推出“一口价”活动，直观展示车型优惠力度，推动新车成交。

与此同时，传统车企通过提高燃油车的智能化配置，如一汽-大众全新探岳L搭载的IQ.Pilot高阶智能辅助驾驶系统，上汽乘用车推出的荣威鲸搭载的“司南智驾系统”，让消费者看到了燃油车的更多可能性。

“油电同权”呼声四起。中汽协副秘书长陈士华表示，当前企业在新能源汽车产业的投入持续加码，但核心利润来源仍依赖传统燃油车业务。因此，2025年传统燃油车能否止跌回稳，或重新成为企业战略布局的重点，备受关注。业内人士指出，燃油车在未来一段时间内仍将是汽车市场的主流，稳定燃油车消费对稳定汽车市场基本盘至关重要。

随着新能源汽车份额攀升，业内不断呼吁实现“油电同权”。全国政协委员、中国石化董事长马永生建议推进不同燃料类型汽车“同权”发展。同时，政府方面人士也有所表态，工信部装备工业一司郭守刚表示，在大力发展新能源汽车的同时，将同步推动内燃机技术发展。

（文章来源：中国经营报）