黄卫，现任十四届全国政协常委、教科卫体委员会副主任，中国工程院院士，曾任科技部副部长，是我国著名的道路、桥梁及交通工程专家。他在交通基础设施建设与管理领域取得了显著成就，特别是在绿色低碳及智慧成套技术体系研究上。

作为我国大跨径桥梁钢桥面铺装技术与智能运输系统领域的开拓者，黄卫用科学理性破解工程困局。上世纪90年代，他发明的多组分环氧沥青材料，成功解决了大跨径桥梁钢桥面铺装早期破坏的难题，为我国大跨径桥梁建设作出了重要贡献。

作为绿色道路工程技术发展的倡导者，黄卫带领团队在道路交通绿色、低碳及智慧技术体系上取得突破。他共获国家、部省级科技奖近30项，授权专利30余件，主编多部技术标准，为交通领域“双碳”目标作出贡献。

今年政府工作报告提出“协同推进降碳减污扩绿增长，加快经济社会发展全面绿色转型。”在全国两会期间，黄卫接受了《每日经济新闻》专访，就交通基础设施低碳化技术、固废资源化利用及气候韧性建设等话题进行了深入探讨。

交通基础设施低碳化技术核心是绿色低碳耐久的建设与养护

黄卫指出，交通基础设施的低碳化技术核心在于实现绿色低碳耐久的建设与养护。我国降碳任务艰巨，交通基础设施绿色低碳发展有助于全行业降碳。他提出延长设计使用年限、推动废旧材料循环利用等措施。

我国养护公路里程达535万公里，占公路总里程超99%，其中每年用于公路建养的天然矿物预计超6亿吨，固废路面材料达2亿吨。黄卫强调，高效循环利用固废材料，建立经久耐用的路面体系，对降碳至关重要。

钢渣作为高等级路面建筑材料具有多重效益

黄卫提到，我国公路总里程为543.68万公里，养护需求庞大。同时，我国每年产生大量钢渣等工业固废，处置困难。利用钢渣等固废作为建筑材料，既能解决石料不足问题，又能减少碳排放，具有一举多得的好处。

他建议通过政策引导、技术优化和产业协同，推动钢渣等固废资源化利用，实现绿色可持续发展。

交通基础设施需增强气候韧性

面对气候变化和极端天气挑战，黄卫强调交通基础设施需增强气候韧性。他提出，应将防灾害技术纳入工程勘察、设计和运营维护中，及时将新技术纳入标准和规范，提高整体建设水平和防灾能力。

黄卫还提到，长期耐久性与短期抗灾能力并不冲突，需通过技术创新实现协同优化。

推进碳足迹管理与交易，探索绿色交通新方向

黄卫认为，碳足迹管理与交易对推动交通绿色转型具有重要意义。他建议加强碳足迹核算标准的统一，推动全生命周期碳排放监测，加快政策引导和市场机制建设。

此外，他提到应全面推动路面废旧材料绿色高效循环利用，并探索新能源交通等绿色发展方向，政府应提供政策支持，确保交通行业绿色低碳转型稳步推进。

（文章来源：每经头条）