近日，记者从财政部获悉，财政部、工业和信息化部、交通运输部等多个部门联合发布了关于开展2025年县域充换电设施补短板试点申报的通知。此举标志着我国新能源汽车充电设施建设重心正向县域市场转移，旨在破解新能源汽车在县域地区的充电难题，为新能源汽车普及和绿色能源体系构建提供支撑。

通知明确鼓励两县及以上联合申报试点，共同完成试点任务及考核。联合试点县将占用一个名额，并需明确牵头县负责统筹申报、建设运营及奖励资金分配等工作。

业内认为，新能源汽车充电设施行业正处于快速发展期。技术进步和政策推动将促使充电设施智能化、网络化，形成广泛覆盖、高效便捷的充电网络。这将有力支撑新能源汽车在县域市场的普及，带动产业链发展，助力绿色能源体系构建。

县域充电困局亟待破解

新能源车主李先生表示：“县里充电设施太少，每次充电都要提前规划路线，生怕找不到充电桩。就算找到，也经常遇到坏桩，非常耽误时间。”随着新能源汽车在县级市场普及，充电设施不足问题日益凸显。车主们希望政府加大投入，完善县级充电网络。

数据显示，截至2024年底，中国充电设施总数达1281.8万台，同比增长49%，但公共充电设施仅占不到三成。公共充电桩缺口越来越大，公共车桩比降至9.13，即9辆车共用1台公共充电桩。县域地区充电桩覆盖率远低于全国水平。

乘联会秘书长崔东树指出：“国内公共充电桩布局虽优于欧美，但仍存在问题。尤其是高速公路服务区覆盖率不足10%，乡村充电基础设施覆盖率小于5%。县域充电设施不足已成为制约新能源汽车普及的关键。”

政策加码，力推县域充换电设施建设

为破解县域充电难题，国家于2024年4月发布《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》，要求2024—2026年开展试点工作，力争实现充换电基础设施“乡乡全覆盖”。中央财政安排奖励资金支持试点县，如今2025年试点申报工作启动，标志着国家从政策层面加紧推动充换电设施建设。

政策出台引导企业布局县域市场。蔚来汽车启动“换电县县通”计划，已在江苏实现换电设施全覆盖，累计建成383座换电站。蔚来还推出加电合伙人计划，加速充换电网络布局。极氪汽车与特来电等合作伙伴达成战略合作，共同推进充换电设施建设。车企间合作也为完善充电设施布局提供了助力。

在县域充换电设施补短板试点项目中，政府指定或牵头相关企业负责实施。例如，河北省威县由威县洺顺建设投资有限责任公司负责建设。未来，随着新能源汽车市场需求增加，更多车企和能源企业将加入县域充换电设施建设行列，进一步完善新能源汽车补能体系。

（文章来源：华夏时报）